晚間照樣有行人，很多的事情都在路上急著，所以有詞叫“趕路”。好在這驛路有梅相伴，“大庾嶺邊無臘雪，唯有梅花與明月。”是梅堯臣夜行的感覺。“霜月正高花下飲，酒闌長嘯過梅關。”陳元晉對月飲花後，酒壺一甩，吼著嗓子走向了梅關。
來往行人多了，驛站郵舍已經滿足不了需要，大小客棧飯館茶亭遍及了梅嶺四周，大庾和南雄兩地也客舍雲集，可想當時梅關驛道的興盛情景。
終於上到了最高處，南扼交廣、西拒湖湘的梅關以“一關隔斷南北天”的氣勢，壁立於梅嶺分水界上，從這裏向南，就是廣東地界，一個慢下坡彎向了同樣盛開的梅林。雖沒見什麼人走上來，眼前卻呈現出一片肩挑車運的繁忙景象。其間，荷蘭訪華使團從廣州出發，沿水路北上覲見清朝皇帝。900名挑夫、150名護衛，熙熙攘攘走上梅嶺，他們給中國帶來了西方的問候，我得給他們讓路了。那個時候朝貢或通商的除暹羅、真臘、古裏、爪哇等東南亞30多個國家，還有歐洲的荷蘭、意大利等，帶來珍珠、玳瑁、象牙、犀角以及獅子、孔雀等奇珍異物。很長一個時期，這條路也是西方同中國往來的使節路。1816年，英國貢使回國，嘉慶皇帝親諭：“於通州乘船，由運河走，經過山東、江蘇、浙江而上，由安徽、江西過大庾嶺（梅嶺），至廣東澳門放洋。”當朝皇帝對這條路線已經十分熟悉。
在驛路的起點，我看到了章水邊的碼頭，老得不成樣子了，幾棵樹歪斜地伸進了水中，樹旁還有拉纖的岸路，係船的拴石。一艘艘大船在纖夫的拉扯下靠岸，成千上萬的腳夫湧上去，一箱箱一袋袋的貨物緊張地搬卸，驛路上就連續不斷地沉沉走過北中國的特產，而後換回所需的物品。當年文天祥在廣東被抓，過了伶仃洋，就從這裏下船，再過惶恐灘，被解上北京。還有北伐軍的步履，帝國主義的鐵蹄，都在這裏留下了記憶。很多的博物館、紀念館、史籍典章都聯通著這條路，很多死去的和活著的人心裏都裝著這條路，這條路給一個民族帶來的東西太多太多。驛路上，疊壓著無數的血淚，無數的詩魂，無數的呼喊和歎息，它是一道抹不去的曆史印記。如果沒有這條路，中國上千年的絲綢史、茶葉史、陶瓷史、直至交通史、郵政史、軍事史，都將無法完成。
香雪海的回望中，眼前跳過陸凱的詩：“折梅逢驛使，寄與隴頭人。江南無所有，聊贈一枝春。”陸凱南征登上梅嶺，正值嶺梅怒放，想起好友範曄，就將折梅和詩交給了驛使。
你沒來，我舍不得折下一枝梅花，就郵贈這篇文字吧。
晚間照樣有行人，很多的事情都在路上急著，所以有詞叫“趕路”。好在這驛路有梅相伴，“大庾嶺邊無臘雪，唯有梅花與明月。”是梅堯臣夜行的感覺。“霜月正高花下飲，酒闌長嘯過梅關。”陳元晉對月飲花後，酒壺一甩，吼著嗓子走向了梅關。