西安之行還算圓滿，鄖城市人民政府與西安市人民政府達成了合作備忘錄，雙方將在修建“西鄖高速”、“旅遊”等方麵加強合作。
這一結果，讓鄖城市全市上下都很振奮，可以說，新年伊始開了個好頭。
接下來，就是通過省裏向國家發改委積極爭取將“西鄖高速”正式立項。
“西鄖高速”的勘查、設計和可行性研究工作，其實省裏幾年前就完成了，但是，卻遲遲下不了決心。
據紅玉記介紹，前幾年，盛東民當市長時，就想過要積極推動“西鄖高速”上馬，隻是，那時候，省裏正在搞“武鄖高速”，不可能支持西鄖高速，這事就放下了。
但是，西鄖高速的勘察設計和項目論證等前期工作卻已經作做得七七八八了。
盛東民也好，省裏也好，都是有戰略眼光的，大家甚至可以把計劃製定得完美無缺，對於應該“先做什麼、後做什麼”也都有“精準”的把握，但是，有時候卻忽略了：有些事看似不成熟，但隻要爭取一下，改變一下，其實是可以搶先一步做的。
關於“西鄖高速”，從盛東民手裏開始，鄖城市就一直在努力，省裏的態度則沒有那麼積極，省裏有一種聲音，認為鄂省交通發展的重點還是要放在“核心區域”，尤其是省裏決定發展武漢經濟圈和確立二個“副中心城市”之後，資金投入的重點應該在這個“等腰三角形”之內，鄖城市暫時還顧不上？
這也就是說，“西鄖高速”的設想是好的，但是有些“超前”，省裏最多也就是口頭上支持一下，在現階段，省裏不可能急著上馬“西鄖高速”，更不可能拿出大把的真金白銀。
另外，西鄖高速的造價也很高。在贛源省，修建贛粵高速公路時，一百公裏左右的高速公路。造價在35億元左右，而修建西鄖高速，同樣是修100公裏路段，造價則要高出近十個億。因為鄖城是山區，地質情況也十分複雜，橋梁、邃洞特別多，造價自然也高出許多。
投入這麼大，是否能得到相應的“產出”？也是省裏要再三考慮的。
從去年開始。胡晨陽就多次跟省發改委、交通廳溝通有關“西鄖高速”的事，當時，省裏的答複是省裏已經有幾條高速線在同時施工，攤子已經鋪得很大了，實在是顧不上“西鄖高速”，今年就算了，明年再考慮。*1*1*
省裏還表示：“西鄖高速”涉及到二個省，如果陝省那方麵積極性不高。暫時不想打通西鄖高速。那麼，鄂省花這麼大代價隻修通鄂省這一部分，那豈不是搞了個“半截子工程”？那就更不劃算了。
現在，胡晨陽先行跟陝省方麵取得聯係，也是為了堵省裏某些人的嘴。陝省的田副省長還表了態：必要時，陝省可以聯合鄂省一起去京城跑這個項目。
……
市裏。紅玉記對“西鄖高速”也是全力支持的，在市委常委會上。紅玉記就提出：“西鄖高速會牽扯到方方麵麵，很耗費精力。有些具體工作。大家都多分擔些，需要跑省裏、跑京城的話，我也參加。”
這說明，紅玉記也想實實在在地為“西鄖高速”多做些事情。
這裏麵的考慮，細究起來，很複雜了，有樹立形象的考慮，也有其他方麵的考慮。
胡晨陽是一個聰明人，也是個“帥才”，力爭上“西鄖高速”，這是一種戰略考慮，至於怎麼爭取，怎麼跑項目，那都是戰術層麵的事了，胡晨陽樂得別人多替自己分擔些工作。
而且，記市長一起出麵跑項目，也在省委、省政府和全市幹部群眾麵前展示了鄖城市黨政班子是目標一致、高度團結的。
……
接下來，就是跑項目了，這些天，紅玉記和胡晨陽在省裏可是找了不少領導，關記、於省長，常務副省長林成運，當然還有分管交通的齊副省長。
齊副省長跟省交通廳的態度差不多：原則上支持，但是，省裏財力有限，不大可能集全省之力保證“西鄖高速”項目。
當胡晨陽彙報到陝省田副省長的表態時，齊副省長笑了：“這個老田，他們是比我們積極，他們是南下，我們是北上、西進，他們急於跟中部、東部對接，他們的積極性當然比我們更高。”言下之意，鄖城市這麼積極上“西鄖高速”，投入這麼大，到頭來是便宜了陝省了。
胡晨陽將了齊副省長一軍：“齊省長，武當山可是我們鄂省的。省裏提出加快發展鄂西北生態旅遊，不把西鄖高速打通，說不過去。”
齊副省長仍然笑道：“這個我也同意。但是，我要把話說到前麵：省裏同意立項，也會和你們一道去京城跑項目，但是，西鄖高速所需要的50億資金，你們必須自己設法解決，集資也好，貸款也好，這個債得你們自己背。”