這些都是天海東大街值得借鑒的。”
“羽西姐，你從新聞角度分析一下，漁人碼頭成功要素有哪些，漁人碼頭為何能吸引那麼多的遊客？”葉婉問道。
“這個話題有些大，再沒有接觸地產，隻做主持人的時候，我還真不知道如何回答。現在，我還是能摸到些門路的。”
“羽西姐，那你跟我講講？”葉婉問道。
“漁人碼頭作為舊金山港北部的一部分，其興衰發展與舊金山城市產業更迭及舊金山港口的變遷發展有著密切的聯係。從一個小小的漁港發展成為今天聞名世界的旅遊觀光地，其成功因素總結來說有以下幾點：
首先，以城定港。
舊金山地處加州灣區，呈現狹長城市狀態，沿著灣區，分布著大大小小96個港口。舊金山政府根據城市發展需求、碼頭的現狀及區位情況，明確了各個碼頭的規劃和功能定位，漁人碼頭因其濃厚的漁業特色、漁人文化、優越的區位交通條件而被定位為世界一流的旅遊觀光勝地。
其次，重點突出，以點帶麵。
政府主推39號碼頭，將39號碼頭作為區域核心，以點帶麵帶動周邊區域發展。1977年，政府正式著手開發39號碼頭，主要進行公共設施建設、環境打造、商業招商，一年之後，39號碼頭已擁有50個商店、23家餐館及眾多街頭藝術表演者。1979年，藍金公司在39號碼頭開始經營遊艇遊覽活動。1981年，日夜公司取得39號碼頭聯合經營管理權，從此開始了39號碼頭的市場化運營方式，打造全民皆愛的旅遊勝地。1989年，39號碼頭在《usa today》評選美國民眾“最想觀賞的旅遊景點”評選中排名第三。39號碼頭為漁人碼頭帶來絡繹不絕的遊客，從而帶動整個漁人碼頭的發展。
再次，政府投入、優化環境。自2000年開始，舊金山市政府投資超過3億美金，對漁人碼頭的公共設施和環境進行提升，提升遊客體驗，以吸引世界各地的遊客。自1996年開始，舊金山規劃局，舊金山公共事務處和漁人碼頭的非盈利組織fwcbd聯合投入1200萬美金開始對漁人碼頭的主要街道進行了兩期改造。
第一期主要是在街道北邊增加新的步行道，改善街道兩側照明，取締街道兩側管理混亂的停車場。一期改造完成後商店月零售收入提高了10%，停車場收入增加20萬美金，公共交通自行車使用率大幅度提升。第二期改造工程是從jones &到 powell &，主要是拓寬街道，提升照明，增加步行道，提升遊客體驗。公共環境的改善和提升，為漁人碼頭帶來了更多的遊客，進而帶動了更多的酒店，商業等社會企業投資，形成一個良性循環。
由此看來，即便是西方，要做好曆史文化街區，政府的參與是必不可少的。”莫羽西道。
“羽西，你這一點和我不謀而合。天海東大街作為天海的文脈，一定要與政府共同打造，才能更好發展的。”陸阡陌道。
“是啊，我想去漁人碼頭，就是想看看有哪些可借鑒的成功經驗，用在天海東大街上。羽西姐，還是從你新聞記者角度，你說說漁人碼頭有哪些成功經驗，值得我們借鑒？”葉婉問道。
“千百常說的一個詞叫‘因地製宜’，就像陸阡陌說的，每個地方有每個地方的優勢，每個區域又都有每個區域的不足，不能照搬其他地方的成功經驗。
不過，有一些共性的東西，還是可以借鑒的。特別是天海也是港口城市，從漁人碼頭中吸取好的方麵，是可行的。
我覺得值得借鑒的成功經驗有三點：
一是明確頂層設計，定位清晰，製定導向清晰的濱水區規劃方案是打造世界一流漁人碼頭的理論基礎。明確濱水區的功能定位，製定相應的規劃方案、開發時序。舊金山在20世紀末就提出濱水區複興計劃，明確把漁人碼頭濱水區打造成時尚休閑觀光旅遊勝地。有了濱水區規劃方案做理論指導，才有了之後漁人碼頭的改造和變遷。