大壩的籌劃早就在進行，所有的準備工作也都做的差不多了。
這個季節，渚水中水量減少，已經進入枯水期。
如今人手到位，時機合適，一切準備就緒，可以開始了。
曠野中，浩浩蕩蕩的龐大隊伍在前進。
初生的紅日映照在隊伍中每個人的臉上，讓每個人看起來紅光滿麵。
隊伍中，族人精神高昂，一路高談闊論，暢想著未來。
談論的話題就是即將修建的大壩。
這是開往渚水上遊出山口處修建大壩的隊伍，總人數600來人。
現在總的人口已經有1400來人，抽調出來的這600來人，都是青壯勞力。
隊伍中不光有人，還有60頭牛。
防風氏自有50頭，凰風氏征用10頭。
這些牛拉著板車，車上裝載著大量修建大壩的各種工具和物資。
葉青也在隊伍中。
看著行進的隊伍，葉青也是滿懷激動，終於邁出了部落騰飛的堅實一步。
為了這次修建大壩，前期葉青做了大量的準備。
板車葉青讓族人打造了上百輛。
板車的框架加工比較容易，一個族人一天打造一輛還是很輕鬆的。
這些板車要求並不需要多麼精細，成品看起來粗糙的很，
車架的木材，表麵沒有拋光，砍去凸起的樹結，就打上榫卯組裝了起來。
這些木料僅僅是去掉樹皮，有些樹皮都剝的不幹淨。
唯一的一點，就是結實，車架用料那時相當的舍得，全是采用筆直杉木打造。
車廂就更簡單，將粗大的竹子破開便是竹板，然後用竹釘在框架上固定住，就是車廂了。
難的地方在輪和轂。
車輪，葉青是采用拚裝的。
他設計製作了一根四分之一圓弧形狀的木條樣品，然後讓族人大量製作。
之後，將四根木條拚裝成一個圓，將這樣的圓塗上魚鰾膠，五層錯位膠合在一起，然後用銅鉚釘鉚合，裝上輻條，就成了一個一個車輪。
輪轂是最難製作的地方，葉青幹脆也不製作了，直接用青銅澆鑄。
雖然笨重了一些，但相比族人的手藝製作出來的木頭輪轂來說，結實耐用了不知道多少倍了。
令人頭痛的是車軸的旋轉摩擦問題。
現在沒有精力大量搞軸承，隻能直接插一根結實的木棍做車軸了。
磨損就磨損吧，隻能時常更換車軸了。
反正製作一根原木車軸，現在對部落來說容易的很。
準備修建大壩的出山口，距離部落的有些遠，有七八裏路。
因此，修建大壩的600來人是準備吃住都在工地上了。
畢竟每天來回，耗費的時間太多了。
這時代的人也沒有那麼嬌氣，在工地修建一批茅屋，這些茅屋也不會比他們以往住的茅屋差，甚至還要好。
而有了青銅工具，修建茅屋也不是很難的事情。
隊伍沿著河邊一路行走，一路修建出一條簡易的路來，以便板車通行。
河邊多是灘塗草地，樹木灌木少，600人齊動手，將坑窪的地方填一填，路也就成了。
走走修修，當晚在路上露宿了一夜，第二天中午也就到了目的地。
第一步，蓋屋。
隊伍中全是青壯勞力，做起事來也很快，伐木，埋柱子，架梁，一個下午時間，一片房屋的木頭框架便搭了起來。
沒完工的屋頂也不準備蓋茅草。
第二天，葉青讓族人砍伐了大量的小腿粗細的竹子來，然後對半破開，去掉竹節，將這些破開的竹子一正一反地相互咬合著平鋪，然後用繩子固定在屋頂上。
這就是瓦了。
一根破開的竹子，從屋頂直到屋簷，就是一整塊長長的瓦。
這比蓋茅草簡單快速的多，防漏效果也要好的多。
至於牆壁，用細竹子或是竹板編。
雖然竹子和固定用的繩子不要多少時間就會枯朽，但對修建大壩的幾個月時間來說，足夠用了。
隻是，這新建的屋子不能再叫茅屋，要叫竹屋了。
又引來山泉水，解決了飲水和洗漱用水問題。
至此，住宿問題算是解決。
大壩開建。
渚水出山口，是兩座山體中間的一個峽穀。
渚水便從這條峽穀中奔流而出。