“因為是農民出身，要求不高，踏實幹活，有空就看看書。機會來了，兩年後考上了華中工學院（現為華中科技大學）固體力學專業研究生，然後又回到耀縣強度所，領導看我踏實，工作有成績，27歲那年提升我為高級工程師，接著又送我去美國加州的一所大學繼續深造，1999年提升我為研究員（正高），一直幹到現在，沒離開過結構強度，一輩子就幹飛機強度這一件事。”
我忍不住打斷他的話插了一句：“您為什麼說您就是農民？”他說：“你聽著，我慢慢給你講。”說著遞給我一支煙，他先點燃自己的，抽起來。我不吸煙，不知講什麼，也破例接過來點燃，插入嘴中，噴出白色煙霧，看著他的眼睛繼續聽他說。“後來，國家要搞大飛機了，先從新支線開始，2000年中航工業成立了新支線飛機籌備組，從全國抽調51名專家到上海進行論證，由吳興世牽頭，把我作為結構強度的專家也請去了，一搞就是三年，完成了ARJ21-700新支線飛機方案。”他一邊津津有味地吸煙，一邊興致勃勃地跟我聊，“可行性論證結束時，當時的中航商飛總經理湯小平把我叫到他的辦公室，直截了當地對我說：‘老蔣啊，你表現不錯，為人樸實，又有高級職稱，我們爭取到一些上海戶口指標，你考慮一下，可以來，愛人和子女隨遷。另外公司在徐彙區購置了一些商品房，按你的資曆可以分到120平方米，你自己付一半，工資待遇比陝西高，考慮一下，同意的話馬上就辦。’我為難了，一是感謝，二是感恩強度所培養了我，把我當一根頂梁柱。一時拿不定主意，回到西安，跟老婆一說，她也沒主意，隻說隨我。我左思右想，最後下了決心，不辦。
“到現在我還住在西安強度所的普通公房裏，80平方米。同事後來知道了，見麵就笑著說我是‘農民’‘傻子’！我一想，是啊，一邊是大上海120平方米商品房，市場價至少800萬，而西安的老式居民樓，不值80萬。仔細一比一想，我是‘農民意識’不入潮流，我是傻瓜一個，送到眼前的紅利不要。
“轉念又想，我是強度所多年培養的人，全中國那麼多的型號需要我去發光發熱，人要感恩知足啊。小時候想進城找個工人當當，能吃飽飯就滿足了，現在生活好了，還是要講點精神，講點奉獻。想通了，後來同事再提這事，我就硬邦邦回一句‘我就是農民’。”
十幾年來，蔣金龍在上海、閻良、西安（強度所總部）三地跑，忙得不可開交。上海分部是直接為C919大型客機建立的，整個試驗設置布局，具體元件、組件、大型部件，以至全機結構試驗的技術、管理工作都浸透著他的心血汗水。當他看到80後新一代成長起來挑大梁特別高興，他經常和青年人在一起，毫無保留地把自己的技術和經驗傳授給年輕的工程技術人員。他擔負的任務十分繁重，從新舟60係列到ARJ21-700，再到C919，還有其他軍機型號。他長年坐飛機，比乘汽車的時間還多，日久天長，導致耳膜破損，兩個耳朵發炎化膿，他又不去醫院，現在聽力嚴重下降。有時去閻良西飛公司，突然上海來電話請他趕快去上海，他處理完閻良的試驗，路過西安不進家門，就直接奔鹹陽機場了。有時人在上海，閻良來電話，他又馬不停蹄，從鹹陽下飛機，直奔閻良。
盡管他愛人特別賢惠，有時也忍不住發脾氣：“你一年也在家待不了幾天，春節也不在家過，家成了你的招待所！”
老伴患低血糖，有一次昏迷，她自己爬起來喝糖水，險些出了大問題。孩子中考、高考他根本沒法陪伴輔導。這就是“農民”蔣金龍，全心全力投入C919大型客機強度試驗、全心全力投入中國民機事業的著名專家——蔣金龍。