第032章 天辰汽車
金碧輝煌的天心集團總部天心大廈並不算高，隻是一棟十二層的寬樓。正麵看大樓構造呈環形狀，仿佛未合攏的懷抱。十二層樓象征十二個時辰時時健康，為合攏的懷抱象征給予所有人懷抱一般的關愛，這也正是天心集團的企業文化所。
天心集團，自從今年**爆發，這個原本就十分出名的品牌已經完全的深入人心：先研製投產預防**『藥』物、先提出正確的**早中晚三期處理辦法、先研製投產**特效治療『藥』物、先向全國喊出“旗下『藥』品絕不漲價”、獲得國家**表彰大會中民營企業高榮譽稱號……如今的天心，已經迅速成為華夏人民心目中的第一醫『藥』品牌，不僅市場占有率大幅提高，而且順勢瀾的支持下進入歐美市場，利潤進一步提高。
然而，這還隻是天心的“主業”，天心還有十分強大的副業。連鎖『藥』店就不說了，早已隨著天心二字的家喻戶曉發展成了全國大的連鎖醫『藥』零售網點。關鍵的是，瀾風險基金的強大資金支持下、鵬城華蓮網絡科技有限公司的技術支持下，天心集團旗下又多了一家網絡公司，是去年年底收購的“阿裏巴巴”。
此時的阿裏巴巴活力初顯，但它總共隻接收到了來自高盛、富達投資、加坡『政府』科技發展基金、日本軟銀和日本亞洲投資公司的一共3、4千萬美金注資，天心瀾的支持下出動數億美金的巨大收購戰，剛剛度過嬰兒期的阿裏巴巴如何是對手？而即便是實力強大的日本軟銀，聽說瀾『插』手之後，也是忙不迭打了退堂鼓。開玩笑，現跟瀾比有錢，那就是腦袋被驢踢了，再說軟銀當年還是靠著瀾旗下的思科，才有如今的局麵，孫正義又豈敢跟瀾爭鋒？
於是，雖然阿裏巴巴尚未上市，卻因為如此巨大的商業交鋒而正式易手。不過天心也照搬了瀾的方式，對阿裏巴巴的經營完全不加幹涉，阿裏巴巴比以前就是多了一個董事長、一個監事會『主席』和幾個財務監督官而已。
不過，被天心收購其實對阿裏巴巴來說反倒是件好事，因為天心前腳宣布收購阿裏巴巴，後腳美國雅虎就宣布與阿裏巴巴成為全球合作夥伴，雙方互惠互利。阿裏巴巴與雅虎美國的合作，將互聯網加入阿裏巴巴的電子商務業務群，幫助阿裏巴巴成為華夏大的互聯網公司之一，占領華夏b2b、b2、2、線支付、網絡軟件解決方案、即時通訊、等電子商務相關產業的領導地位。這一合作中，阿裏巴巴得以使用到雅虎美國的世界領先級互聯網技術和全球資源，好的為華夏和全世界的電子商務用戶服務。
原本因為這個合作計劃中有針對網絡即時通訊和網絡，被很多人看做天心進軍網絡科技之後對華夏大的網絡即時通訊公司華蓮網絡和華夏大的引擎百度的宣戰，不過接下來出現的天心阿裏巴巴與華蓮網絡的戰略合作讓人們了解到，天心和華蓮並沒有打算開戰，一南一北兩個“女強人”似乎加惺惺相惜，不過華蓮和天心卻先後推出引擎業務，與百度開戰倒是被大家猜中了……
今年**爆發，網絡商務價值突顯，阿裏巴巴成為全球企業首選的商務平台，網站的各項指標持續高速發展，其中代表商務網站活躍程度和網站質量的重要指標——每日增供求信息量比去年同期增長3至5倍。通過對阿裏巴巴140萬華夏會員的抽樣調查，發現**時期三個月內達成交易企業占總數
42%，業績逆勢上升的企業達52%，進一步鞏固了阿裏巴巴全球第一商務平台的地位。全球著名檢測權威網站aa針對全球商務及貿易類網站進行排名調查，阿裏巴巴網站位列第一。
同樣是今年，5月，阿裏巴巴投資1億人民幣推出個人網上交易平台淘寶網，打造全球大的個人交易網站。
如今，隨著一個年輕男子走進天心集團頂樓那個受人仰望的辦公室，天心集團的員工們還不知道，天心這個跨行業的集團公司，即將再次走出關鍵『性』的一步。
蘇凝穿著很典型的職業套裝，黑白兩『色』分明，精致而不花哨，雖然身材曼妙，卻並不顯得張揚，反而含蓄雅致。
因為這次會麵有外人場——瀾總裁海蓮娜和戴姆勒克萊斯勒公司技術中心研究總監趙福全——蕭宸和蘇凝並沒有什麼越格的親密舉動，事實東方蓮娜深知他們二人之間的關係，所以這次蕭宸和蘇凝之間的會麵，多的是要給另外一位重要人物以受到重視的感覺。
趙福全，是這次天心集團將要成立的汽車公司的和總裁人選，這個人選是蕭宸選定的，並且由他出麵說服了秦沁和蘇凝，蕭宸對趙福全的介紹並不多，隻是強調了一句話：“趙福全是個既有能力、又有責任感的實幹派。”並且宣傳：“他雖然是技術人員出生，但有足夠的大局觀，完全可以勝任和總裁職務。”
蕭宸的堅持下，秦沁和蘇凝都選擇了相信趙福全。由於秦沁以極快的速度收購了科威特『政府』手中那7%的戴姆勒股份，並和戴姆勒敲定了收購克萊斯勒的方案，同時跟福特秘密展開了對阿斯頓馬丁、捷豹、路虎三大豪華品牌的收購談判，作為戴姆勒克萊斯勒的高層管理人員之一，趙福全也知道了這些事情，並且經過一番懇談後，接受了天心集團的邀請，答應出任即將成立的天辰汽車製造公司和總裁職務，年薪暫定為600萬元人民幣，同時，天辰汽車工作期間，將享受1%的公司股份紅利。
而今天，趙福全將天辰汽車公司董事長和克萊斯勒不久後的大老板少東以及瀾財團華夏負責人麵前闡述目前華夏汽車產業的格局，以及天辰汽車成立後的市場戰略。
這同時也將是他的第一場就職麵試——也是唯一一次。
趙福全的經曆可謂輝煌。1992年3月，日本廣島大學獲博士學位後，趙福全先英國倫敦大學帝國理工學院任研究員，繼而美國韋恩州立大學機械工程係任助理研究員，並於1996年4月升任該大學助理教授。1997年4月進入美國克萊斯勒汽車公司，任產品工程師，趙福全從此開始進入汽車技術研發領域。一年後成為戴姆勒克萊斯勒公司工程專家，從事發動機研發。1999年9月任該公司發動機技術高級專家，負責汽車動力總成開發研究。2003年6月開始任該公司技術中心研究總監。但僅僅過了五個月，他便被蕭宸這個從來沒有見過他的華夏國家發改委副主任、同時也是美國瀾財團實際意義上的少東看中，被選為即將成立的華夏天辰汽車公司和總裁。
蕭宸看中他，自然不是因為神仙托夢，而是前世他的表現足以讓蕭宸相信他有這樣的能力。
前世的趙福全，戴克工作了7年多後，2004年4月，趙福全回國，加盟遼都華晨金杯汽車公司，擔任副兼研發中心總經理，全麵負責華晨公司技術開發工作，同時兼任東方漢風汽車設計公司董事長。
自跟華晨接觸到正式出馬上任，趙福全用了近一年的時間來了解這個企業，終決定了回到華晨。正如趙福全自己所說：“我回來的目的是為了華夏人造自己的車，華夏自主品牌的汽車公司也就那麼幾個，再因為華晨地處遼安，我也是遼安人，選擇華晨也就順理成章了。”
趙福全堅守的理念是：“自主研發為主，外部資源為輔”，“整合資源，掌握別人技術的前提下，借助別人技術，為我所用。”
他認為，現的汽車研發，已經過了要“證明輪子必須是圓的”這一原始階段，許多成熟的技術可以為我所用，可以學習掌握的基礎上借鑒使用。
同許多“海歸”不一樣，趙福全對於國內的情況有著真實清醒的了解。他看來，許多“海歸”對硬件上要求很高，國外有的設備自己也得有。
趙福全華晨的兩年，應該是華晨汽車為艱難的兩年，企業管理層先後經曆了數次替；近兩年內沒有全產品推出；華晨的業績曾走入了低穀。
華晨汽車上下混『亂』、嚴重虧損的兩年內，趙福全負責帶領的研發團隊卻逐漸成長。
研發團隊從當初的幾十人發展壯大到目前的600多人，趙福全還成功地規劃了華晨汽車的產品線，2006年推出的駿捷以及之後已經規劃完成的數款車型，基本上把今後幾年內華晨汽車轎車產品線全線打通。
縱觀趙福全華晨的經曆，可以說這個當年的技術派海歸人才，無論理論上還是實踐上都完成了向一個汽車職業經理人角『色』的轉變。
“隻要華晨做自主研發，我的價值就存。”當初邁入華晨時，趙福全豪情滿懷，但華晨堅定不移地走自主路線的當口，他選擇了離開。
2006年10月，沒有任何征兆的情況下，趙福全突然離職。至於原因，趙福全恪守職業經理人的『操』守，從未進行解釋，沒有說過華晨的不是。
短暫沉默後，趙福全宣布加盟吉利。據說李書福早就有意邀請趙福全加盟吉利，但未能如願。直到趙福全從華晨離開後，李書福才終如願以償。
蕭宸對趙福全有五個印象。印象一，華晨短短兩年半的時間，趙福全開發了尊馳、駿捷、酷寶、駿捷fr等多款車型，還有18t係列發動機。其中，駿捷幾乎憑一款車改變了一個企業，推出當年就獲得了穗仙日報車天下評選的“年度本土品牌車型”大獎。相當長的一段時間裏，駿捷也成為國內成功的本土品牌車型，也是第一款可以和合資車型分庭抗禮的本土品牌中級轎車。
吉利曾經是低檔、低端的典型，但是，後來幾年，吉利徹底蛻變。大家驚訝地發現，吉利幾乎擁有了國內先進的汽車技術，規範的研發流程，完整的研發體係。吉利熊貓成為國內第一款獲得nap五星安全評級的a00級小車，帝豪7全方位達到甚至超越同級合資車……
2010年京城車展，吉利3大品牌，30款車，大家都很奇怪，吉利怎麼可能這麼短時間內做得到。趙福全的回答很簡單：“玩命地幹！”他很“謙虛”地說，現車型都幹完了，20年內的傳統發動機未來2、3年內也將全部幹完。“13、13t明年投放市場，15、18還有20、24發動機都將於近期量產。同時，明年吉利18升以上車型將開始搭載di的6at——你也知道，不少合資車型現還用5at，甚至是4at。”
“吉利的競爭力後邊，這個我是很自信的。”趙福全顯『露』出狂傲的一麵。
但是，趙福全的成就絕不隻這些。他自己看來，他自豪的是，不論華晨還是吉利，他都用短的時間，為兩個企業都建立了一套與世界接軌、適合華夏國情、具有企業特『色』的研發體係，都帶出了一支有特『色』有業績的團隊。“華晨，不到3年，研發團隊從200人發展到700人；吉利，3年半的時間，從300人發展到現的1400多人。這些人才並不隻屬於企業，屬於整個華夏汽車工業。”