勞斯萊斯的廠區，位於克魯市的中西部，雄踞了半壁城市。
正是勞斯萊斯公司的影響，這座並不大的城市，才成為英國汽車工業的焦點。這裏是豪華汽車光榮與傳統的起源，是速度與奢華的競逐之地，其傳統精耕細作的手工裝嵌技術，堪稱英國汽車奢華與尊貴的典範。
正是在這一片廠區，除了擁有世界極品房車之稱的勞斯萊斯外，還擁有勞斯萊斯公司的另外一大品牌：賓利。
極盡奢華的內飾和精良的手工製造工藝，確立了賓利與勞斯萊斯同樣的超豪華皇家風範，但是賓利更注重車的運動性，賓利車強健的體魄和矯健的身法足以證明這一點。正是這樣的氣質讓賓利脫離了萊斯萊斯的框架，以“皇家運動員”的形象出現在世界車壇，並成為世界上最豪華的跑車，受到包括希臘船王奧納西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在內的無數豪門貴胄的青睞。
我心裏清楚地知道，如果不是我的收購的話，98年後，勞斯萊斯品牌被德國大眾汽車收購，隨即這一品牌就離開了有著56年勞斯萊斯轎車生產曆史的克魯工廠和生產它的員工，在英國西薩塞克斯郡安家落戶。2003年的時候，這一品牌再次轉手，出售給了寶馬集團公司。從此，克魯的這一片廠區，就屬於了專注於生產勞斯萊斯的姊妹車的賓利，這真是一個黯然的分割。
不同於當前勞斯萊斯品牌麵臨的困境，整個85年賓利車的銷售情況要良好一些，所以走過勞斯萊斯品牌所擁有的一片寂靜的廠房後，賓利的生產車間，卻依舊有工人在工作。
我大感興趣地駐足觀察了一下。
眼前隻是一個簡單的裝配線，發出巨大噪音的衝壓車間並不在這裏，保證了廠房永遠處在靜謐之中。生產線上的工人，不同於勞斯萊斯的連身工裝褲，穿的是紳士氣十足的小馬甲和襯衫，看起來顯得極富藝術家的特質。廠區的生產線，設備看起來十分先進，但全用手工操作，每完成一個部件，技工就會在上麵簽名蓋章。
看到這裏，我不由會心一笑，原本因為參觀勞斯萊斯生產車間而顯得稍微有些低落的情緒，又恢複了一些。
我清楚地知道，每輛勞斯萊斯，還有賓利，都會根據客戶的不同要求度身定做，客戶可以在廠部親眼看到自己的車子製造完工的每一個步驟。在這個工廠裏生產出來的車輛，原材料選用最優質的，都是工廠自己人前往采購，他們信奉的原則是“不相信任何人，隻相信自己”——內飾皮革，隻從斯堪的納維亞半島選購，1輛車需要17頭至21頭牛提供；製作方向盤和車門的胡桃木，選自意大利隆巴爾德高原森林，用最原始的方法蜂蠟打磨8次，根據木頭紋路切割，裏外一樣，天衣無縫，注冊歸檔，並留下相同備用材料，整個工序需要17天才能完成；裝配線每分鍾移動6英寸，製作一個方向盤要15個小時，裝配1輛車身要31小時，而裝配1台發動機，需要6天……
喬.科爾看見我的神情變得有所好轉，也高興地笑了起來，耐心地向我解釋道：“其實勞斯萊斯的車間，一旦運作起來，也是這樣的。不過現在實在是沒有工作可作，自然而然隻能打牌消磨時間了。”
我不置可否地搖了搖頭，示意他繼續帶路，不過心裏對於勞斯萊斯公司的企業文化，越發地感到無法理解了。
這片廠區，由於被高牆圍住，所以從外麵根本就看不出來其潛在的奢華。進入其間，漫步在廠區的大道上，我這才發現，這裏整體就像是一片綠草地包圍的公園，不時可以見到湖泊，草坪，間或還有叢林密布。
正是這樣廣闊而又美麗的天地裏，排列著一排排整齊的廠房，還有用於日常生活的諸如餐廳、圖書館之類的建築，以及管理整個工廠運營的行政大樓。由於玻璃材質的大麵積使用，可以讓自然光照射到建築的大多數地方，非常符合光學原理。
建築物與環境融為一體，每一間房屋的屋頂，以及大樓各個延伸出去的部位，都栽種有綠色的植物。這些植物不僅可以隨季節變化顏色，在冬季，還可使其與外界隔絕，節約熱能。
除開廠區以外，還點綴著一些裝修得就像是別墅的房屋，據說這些地方就是公司的高級行政主管開會的地方，當然平日也可以在此休息。此外，研究部門也占用著其中一些房產，我們去的研發部，就是這樣一處所在。
大約走了十多分鍾，我們來到了一幢處於由月桂樹、刺柏、扁柏、紫杉等典型的耐冬常青的樹木所包圍的建築前麵。