原本的好心情，被那群抗議者一鬧，頓時變得沉重起來。伊青鈴見我們情緒都不太高，也沒有多說什麼，隻是自己一個人靜靜的坐在後排的靠椅上，臉上的神情透著一絲玩味。
一路上，每隔一段距離，便可以看見有零散的遊行隊伍，高舉著抗議我的標語。估計是英國人那種虛偽的紳士風度在作怪，又或者政府多少還給我一點麵子，所以倒沒有出現過激的行動，標語所呈現的火藥性也沒有想象的激烈。
不過就算是如此，也讓我心裏非常不痛快——看來有人想給我來一個下馬威，不讓我稱心如意啊！
“這些無知而又愚昧的人，被人愚弄了都不知道，真為他們感到悲哀。”車駛入溫莎鎮，看見依舊不時有人拿著標語在街頭走過的時候，伊青鈴突然開口說了句話，眼裏那悲天憫人的神情，讓車裏的人都為之愣了一下。
我心有感觸，點了點頭，道：“這些人，受到一些影響，便不能用理智、冷靜的眼光去看問題，隻知道隨大流起哄，殊不知這其中牽扯到了多少的利害關係，並不是表麵看的那樣簡單。自從我繼承特伯樂家族的遺產後，怎麼說也算是為英國做出了巨大的貢獻，難道這些人都無動於衷嗎？別的不說，就集團旗下的工廠，加起來算算，都有上萬人了吧。可是他們……唉，我真的不知道說什麼好了。”說到後來，我長長地歎息了一聲。
事實上，在這半年時間裏，我手裏握有的企業數量一直呈穩步上升趨勢。
自從12月收購了勞斯萊斯汽車公司和蓮花汽車公司，並順利改組後，集團又先後從英國政府手裏認購了其所持有的國際電纜公司52％的股份，原由國家全額控股的英國航天公司的半數以上股份，以及英國航空公司下屬分公司國際航訊的控股股份。
在為撒切爾夫人的私有化政策出力的同時，讓我本身涉足了英國的高科技產業，也順帶地讓讓我手下的工人數量陡增。
3月份，在勞斯萊斯各車間推出最後一輛勞斯萊斯轎車後，各個手動的生產車間就自動地停止了生產，轉而開始安裝調試自動化汽車生產線。現在，FLY係和X係列的轎車，正進入最後的向社會征集定型階段。
除了勞斯萊斯本廠的設計師和工人紛紛拿出了自己的絕活，設計出一款款新穎耐用、性價比非常高的車型，那些汽車設計師和發燒友投稿剛開始也是很踴躍。但隨著我下注英國的宿敵阿根廷奪取世界杯冠軍的消息曝光後，英國本國這股勢頭就弱了下去，連帶地連廣告效應都差了許多。好在全球的汽車設計師和發燒友沒有受到影響，這才有了足夠多的篩選餘地。不過，原定於六月中旬開始的頒獎典禮，也推遲到了八月。
同時受此影響，《東方日報》的銷量和倫敦商業電視台的收視率也下降了許多，讓我感到啼笑皆非。
如果不是這次我豪賭世界杯賭贏了，估計在這一波攻勢中早就焦頭爛額了。不過現在，對於手握巨款的我來說，反倒不成問題了。這些人如此逼迫我，惹惱了我，我索性撤資回到中國去，想必那龐大的現金流，一定會讓國內高層踴躍歡迎。
見我沉思，王胤豪接過了話頭，“其實，他們隻是棋子罷了。我們的對手不是這些可憐蟲，而是操控他們的人。”說完，他的眼光有意無意的瞄了一下伊青鈴。
伊青鈴認同地點點頭，“沒錯，所以這次一定要查出幕後的黑手來給點教訓，要不然，這些人不知道，隨意地操縱螻蟻來攻擊一個本身就是製定規則的人，後果是很嚴重的。要玩，我們就玩把大的。”