雖然確實存在將整個院子打橫平放過來的做法，但是卻並不代表一定會家家戶戶都這麼做，小盤在解釋說明過雲南納西族民居所特有的這種類型之後，又被身邊的戰士追問了另外一個問題。
“那些在水網密布的地方建造起城鎮的江南水鄉，城區內部不是河道密布，擁有許許多多的小船自由往來穿梭嗎？那麼，在進出這樣的城鎮的時候，城門部分也是同樣擁有水路的嗎？”
戰士的這個問題可以說是問到了點子上。畢竟，假如城鎮的城門根本就不允許船舶進出，那麼，隻擁有陸路的城門，其實就是和城區內部的交通網絡完全脫節的。
往來的商旅明明可以通過把貨物搭載在小船上的方式，直接借助水流節省運輸成本，卻因為隻擁有這樣一座城門的關係，所以必須選擇在進城之前雇傭路上運輸隊，隨後把所有自己的商品從船上取下來，這樣的做法瞬間就使得原本成本非常低廉、就是速度有點慢的水運，失去了它原本所具有的優勢。
進城之後如果有必要，那麼很有可能還需要把方才從船舶上麵卸下來的貨物，重新再搬運回到船隻上，這樣的做法真的是太傻了，完全就是在浪費人力以及時間。所以，城鎮規模不大的小地方也許還可以不去考慮水路上的所謂城門，可是城市規模比較大的地方就不能這麼做了。
“根據我從原野那裏聽來的說法，水路、陸路同時存在的這種城門，在新中國成立之後是留存了下來的。而這樣一座城門就是蘇州城盤門。”
根據書本上麵的記載，早在春秋時期的時候，已經在蘇州這片區域生活的居民，就已經在蘇州城盤門這個地方，修建屬於城市的城門樓了。
雖然不知道時間追溯到那個時候的情況下，在這個選址上麵修建起來的城門到底具體長什麼樣子，但是，應該是因為選址特別出色的緣故吧，直到新中國成立之後所留存下來的那道城門為止，蘇州城盤門自春秋時期開始所擁有的位置就從來也沒有發生過任何變動。
作為封建王朝結束之後好不容易才留存下來的孤例，盤門哪怕光是僅僅從自己所擁有的布局模式上來看，就相當具有曆史價值。盡管，園冶曾經見到的盤門，它所擁有的木質城門樓，是在新中國成立之後在原址上麵重新複原建造起來的，但是，除了木質城門樓以外，盤門的其他部分，還是留存有許許多多的古代遺跡的。
在外型結構上麵保持了元明時期的風貌，但是修建的年代卻是元明清三朝都進行過複原翻修，這座城門在新中國成立之後同樣也接受過工程修繕。
回溯曆史，蘇州城在宋代的時候被稱之為平江府，是一座非常繁榮的商業城市。由於北宋與金之間的戰爭，導致平江府的大部分城區都在戰火當中被毀於一旦，因此，平江府原本所具有的眾多城門，基本上全部都具有這種水陸兩用的模式，在後世已經不可能看到了。
伴隨著社會的發展以及現代人對水資源的大加利用，蘇州城的水文環境相比起早就已經過去的宋代，已然發生了非常巨大的改變。水位的變化以及河道的淤塞，讓許許多多原本可以暢通無阻的路線在後世都已經不再可用，因此，直到原野前去參觀為止，都依舊還能夠讓船隻在河道上麵通行的盤門，才會顯得更加的珍貴。
從半空中向下俯瞰，盤門在建築布局上，其實和許許多多隻擁有陸路的城門，並沒有什麼太多不一樣的地方。
將城門麵向城區外麵的那一麵作為前，而緊緊挨著城區範圍的則作為後，盤門所擁有的後，自然是和將整個蘇州城完全環繞起來的城牆融為一體的。
如果說環繞整座城市的城牆是寬度不夠的四條線段所共同組合成為的一個長方形，那麼，隻需要在其中一條線段的兩側同樣進行牆體增厚的設置，城門所在的地方就會擁有足夠開闊的平麵使用麵積。原本不可能修建在城牆上麵的建築物，自然也就能夠被抬上城門了。