特拉法爾加海戰時代的軍艦的性能，遠過露梁海戰時代；本時代——十九世紀六十年代——軍艦的性能，又遠過特拉法爾加海戰時代，而且，是質的飛躍——蒸汽、風帆混合動力艦船取代了特拉法爾加海戰時代的純風帆動力艦船。
然而，數百年間，軍艦的性能雖已脫胎換骨，但是，有一點卻未發生任何實質性變化——對指揮官的防護。
數百年間，指揮官一直站在主甲板上指揮戰鬥，周圍沒有任何屏蔽，甚至，艦船的性能愈先進，指揮官負擔的風險愈高。
露梁海戰時代，軍艦是沒有“艦橋”這樣物事的，艦橋的出現，是為了指揮官登高望遠，明察敵情，但如此一來，指揮官所處位置之高度，便超過了舷牆，則唯一可能對指揮官進行一定屏蔽的舷牆，也發揮不出任何防護作用了，一艦之長、乃至一艦隊之長，完完全全曝露於敵艦火力之中了。
另一方麵，艦炮的威力，同步於軍艦的性能，持續增長——本時代的艦炮的殺傷力，已遠非特拉法爾加海戰時代可比，較之露梁海戰時代，更加是淵有別了。
對於指揮官來，防護非但沒有增加，反倒還減弱了；而來自敵艦的威脅，卻在大幅增加，這就是為什麼“本時代——十九世紀六十年代，艦隊指揮官的風險係數，正正處在整個海戰史的峰值上”了。
薩岡的陣亡，並非法國人運氣不好、中國人運氣好——這真的不是一個概率的事情。
這也是我方何以製定出“若我方出戰者為鐵甲艦，則在保持良好射界的前提下，要盡可能縮短敵、我艦隊之間的距離”的作戰原則的重要原因之一。
對於軍艦主甲板的“上層建築”來，艦橋為敵首選之攻擊目標；但是，對於整隻軍艦來，敵首選之攻擊目標，當然不是主甲板，而是水線，“縮短敵、我艦隊之間的距離”，水線被彈的概率既提高了，“上層建築”之最要害——艦橋、舵房——被彈的概率，自然就相應的降低了。
反正，我的水線——你雖打得中，但打不穿嘛！
蘇竇山大海戰是本時空一場極具劃時代意義的海戰——其意義，不僅僅限於相關各方勢力、國運之消長，還對世界海軍的發展產生了深刻的影響——蘇竇山大海戰之後，各海軍強國紛紛求變，艦船設計、戰略戰術，都發生了重大的變化。
其中，人們明確的意識到了：以目下之艦船結構，艦橋、舵房，這兩樣主甲板上最緊要的物事，在敵艦炮的打擊下，將是何等之脆弱？
於是，在給舵房披上裝甲的同時，“裝甲司令塔”也出現了。
不久之後，二者合而為一。
艦橋變成了一個單純的架空通道，不再承擔“指揮所”這一曆史任務了。
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“窩爾達號”。
孤拔怒吼：“告訴布魯斯——立即執行命令！否則——嚴辦！”
在航海長的親自督導下，在最短的時間內，信號兵們掛出了一係列內容複雜的旗語：
“目下情況不宜進行‘線列作戰’！”
“跟隨旗艦航行！”
“立即執行命令！”
這些旗語中，“目下情況不宜進行‘線列作戰’”還算是“曉之以理”——隻不過，進一步的解釋，就不是旗語辦得到的了。