麵對著來勢凶凶的各國關於租賃的尋問，季峰左右而言他的死活就是不說，依舊是那句等到了應該公布的時候自然會公布，一切等著解決完了所有權協議的兩座島嶼再說。
他的這個態度讓各個擁有島嶼的國家無不鬱悶，有沒有關於自己的島嶼租賃協議你給句痛快話就不行嗎，非得這麼托著讓人心裏忐忑著，很好玩是不？
30號，季峰親自參加了濟州島環島鐵路的通車儀式，並登上首次列車，與政務部以及各集團、各國和部分島民、遊客代表一起體驗了一把自己的高速鐵路。
經過二年的施工，環島鐵路總算是建成了，雙向雙軌運行，在上麵共跑著輛火車，每個方向三輛。
輛機車全部來自龐巴迪占據一半股權的BST公司，受限於濟州島的環形地形，最高時速僅為250公裏，總共設了十幾個停靠站，采用全天24小時不間斷運行，每個車站的停靠時間不超過二分鍾，類似於各國的地鐵一樣，乘客可以在車站內自由上下車，隻要不出車站乘客便僅需交納一次費用。
季峰治下的島民隻需要在售票機前刷一次身份證便會自動結算，其他外國遊客則需要在自動售票機前取電客票，同樣也不貴，每個人僅收取一濟元，1.3米以下的兒童免費。
之前季峰在國內的時候也多次坐過高鐵，如今在自己的私人領地上建成了第一條高鐵，也讓季峰有些激動，大半圈轉下來基本上感受不到什麼顛簸，陪同季峰一起參加儀式的龐巴迪總裁丹澤爾對這項工程相當的滿意與自豪。
“BOSS，我們應該盡快在沙巴建立類似的環島鐵路係統，同時我們認為朝鮮等不發達國家也應該逐步享受到這種高科技帶來的便利，讓更多國家的島民、公民們能夠擁有更加便利的長距離的出行方式。”
季峰笑著拍了拍柔軟的真皮坐椅，這是專供各集團高層搭乘的商務車廂，每趟列車上都有一節，如此一來從濟州區到西歸浦區的時間僅僅需要15分鍾，其實在島上跑一圈下來也不超過一個小時，每個站點最多十分鍾便會有一趟列車停靠，如果趟列車依舊無法滿足的話，還可以繼續往上加，就算加到二十幾輛列車也完全不成問題。
“沙巴的鐵路規劃我不是讓你們搞去了嗎，一切你們說了算，至於其他的國家，我出行的時候可以推薦一下，朝鮮的話問題應該不大，回頭我給金主席打個電話，你們直接過去拜訪就行了。”
以季峰和小金童鞋的關係，這其實也基本上就是一句話的事。隨著朝鮮的改革開放的深進行，人員的流動也同樣會越來越大，再加上開城那裏的無線電站已經投入運行，也的確達到了可以建設高鐵的條件。
想到國內正在跑著的數以百列高鐵，季峰不由向丹澤爾問道：“這次我們的列車采用了無線電力供電，天朝那邊正在使用的是否也同樣能夠改造？對了，電力集團的人來了嗎？和天朝的談判到什麼進度了？”
丹澤爾聳了聳肩，笑道：“技術上完全沒問題，不過這還要看天朝那邊的意思，畢竟這件事情我們說了不算。”
一旁的電力集團的副總金澤太隨後回道：“老板，與天朝的無線電力談判已經接受尾聲，隻等著天朝國務院最後一次的審核了，如果一切順利的話，最遲一兩個月之內便會簽署合同。”
這個結果讓季峰還算滿意，與天朝的談判托的時間不短了，也是時候出結果了。涉及如此高金額的談判要說在不到一年之內完成，可以說已經算是飛速了，可與其他很多國家迅速的做出反應相比，與天朝的談判卻是已經極其緩慢了。
目前全世界正在規劃與正在興建的無線電站超過了五十座，這些全都是已經簽完了合同的，而正在改造的無線電力基站卻是高達數百個，僅僅米國便多達上百個，再加上俄羅斯的上百個，德國的數十個，全世界已經進入了無線電力建設的高峰期。
天朝在這件事情上自然不可能拖拉的時間太長，尤其是在見識到了半年來東北和華東部分沿海地區的無線電力汽車的蓬勃發展，短短的不到七個月內便有超過200萬輛無線電力汽車在上述地區售出，再加上其他的無線電力終端的用電，僅僅是這一部分便讓國內電力集團每個月損失高達數億，電力集團是真急眼了，他們催的國務院比電力集團還要緊，畢竟早一天建成，他們也能夠早一天受益，眼下的這些無線電力的利潤幾乎全都進了季峰的腰包。
從環島高速客車上下來後，看著無數的島民和遊客紛紛體驗著高鐵的低價高鐵的樂趣，季峰開心的笑了起來，要求務必做好安全工作後，隨即告別眾人，在酒店餐飲集團總裁丁忠明的陪同下，乘車抵達西歸浦區視察了內部快要完工的濟州島大酒店。