在B軍團一路向南挺進的時候，緊隨其後的沿海鐵路南延線工程也如火如荼的展開了，同時修建的還有數條通往南方的骨幹公路工程，作為北方對南方加強管控的補充措施落實下去。
若論重要性，誰也比不上沿海鐵路南延線二期和三期工程。
擬議中沿海鐵路南延線二期工程，自康士比高原上的鐵路主線（北侖站）向南一直延伸，其中分出一條鐵路支線聯通悉尼，分出一條鐵路支線聯通伍倫貢，分出一條鐵路支線聯通紐卡斯爾，鐵路主幹線向南經過雪山鎮，磐石鎮，堪培拉鎮，一直抵達維多利亞州邊境線上的莫多鎮，全長317公裏，目前已經修建了三分之二，剩下的百餘公裏正在日夜搶修，預計8~9個月便可以徹底修通。
三期計劃則是從莫多鎮開始向南延伸，抵達南方最大的城市墨爾本之後折向西北方，正好順著澳洲南部海岸線一路前進，終點抵達南澳州首府阿德萊德，全程789公裏。
目前北方大洋王國已經開始抽調精兵強將，隨同南下的B兵團考察地理條件，為擬議中將開始修建的沿海鐵路南延線三期計劃做準備，初步定於1891年5月開工建設。
這是一條關係到大洋王國統治整個澳洲的戰略鐵路，不但是華人勢力挺進南方州的先鋒隊，同時，也是火種的播撒機，鐵路所經之處將會有源源不斷的華人移民湧來，迅速改變整體人口結構。
這種氣候宜人，水草豐美的好地方，一般的華人移民可撈不著。
根據紅堡製定的秘密計劃；
南北戰爭結束之後，無論是A兵團，B兵團還是機動兵團，除了返回原籍的士兵各有功勳田賞賜之外，舉凡願意留在澳洲本土的全部安置在南方各州，主要就是新南威爾士州與維多利亞州。
根據緊急戰時委員會預測，持續數年的南北戰爭及後續治安戰結束之後，屆時，將會有不低於35萬人軍隊官兵分批退出現役。
這些經曆過南北戰爭血戰考驗的官兵們，九成以上都將安置在南方州境內，以做為安定地方的骨幹力量存在。
國王陛下準備封賞中的貴族封地，絕大部分也在南方州境內，由此形成一批以軍事貴族為主的華人上流社會群體，這對穩定南方局勢至關重要。
因為這些貴族與王國的關係是一榮俱榮，一損俱損。
所謂；皮之不存，毛將附焉？
僅以35萬退出現役的官兵計算，其家庭成員再加上農場，牧場雇工就不低於150萬人口，約在150萬至200萬之間。
如此巨大的移民群體，再加上後續有選擇華人移民，有能力在短短3～4年內，徹底改變南方州人口比例結構，令華人占據主流族群的位置，穩定大洋王國統治基礎。
這其中
沿海鐵路南延線三期計劃將會起到至關重要的作用，無論是南北方的物資運輸，移民墾殖，影響力輻射還是軍隊調動，其重要性都無可取代。
長達789公裏的三期計劃鐵路線，將要穿越科西阿斯科山脈，格蘭皮安山脈，墨累河，威默拉河等一係列複雜地形，在全力投入之下，預計將用3～4年之間貫通全境。
建設中主要的攔路虎就是開鑿隧道，架設大型橋梁，將澳洲從北到南連接在一起。
規劃中的沿海鐵路還有四期計劃，那就是從布裏斯班向北延伸，串連起昆士蘭州北方重鎮臨沂，青島，凱恩斯一直到最北方的北領地首府達爾文，將整個澳洲大陸的東海岸全部囊括在內，形成從北到南，縱貫整個澳洲大陸繁華地區的骨幹交通線。
鐵路沿線所經過的地區，占據整個澳洲人口的90%以上，經濟產出的98%以上，是一條極具戰略意義的鐵路線。
四期計劃規劃的鐵路線超過2300公裏，投資尤為巨大，最少在可以預見的5年之內，還看不到能夠正式啟動的跡象，能作為美好的遠景規劃停留在檔案室中。
在B軍團一路向南挺近的時候，休整長達十幾天的A軍團重新補充了兵力，總計17萬大軍雲集悉尼城下（含2.6萬名白人俘虜兵），正式開始了對悉尼發起總攻。
在A兵團身後，第3期征召的35萬名士兵正陸續乘船抵達北侖，12月底之前不低於10萬人，1891年1月之前，還將有8萬名士兵陸續抵達，後期視戰場情況而定。
之所以如此慎重，在於悉尼如今已經成為武裝到牙齒的要塞城市，彙集了不下於8萬名白人士兵和數量更多的民兵。
此時的悉尼，已經成為南澳大利亞自由聯邦誓死必保的要塞城市，從12歲以上的白人少年到55歲以下的老人，全都被動員起來編列成伍，準備配合軍隊誓死守衛該城。
在悉尼守軍中
有康士比高原大會戰中慘敗的威廉姆森兵團殘兵敗將，維多利亞兵團殘兵敗將，在雪山鎮碰的頭破血流的史密斯兵團餘部，留守悉尼的城防軍隊，滯留在此的白人民兵武裝等等，經過重新編組後恢複了一定信心，準備憑借著悉尼城堅固的建築和有利的城防工事，打一場殘酷血腥的城市保衛戰。