很多人設想將北侖與悉尼合並成一座大都市，那將成為人口達到140萬的超級大城市，華麗的超越布裏斯班，成為國內第二大城市。
實際上，這樣的設想並不現實。
位於康士比高原上的北侖市，隸屬於皇室鬆江直屬領地，這與隔海灣相望的悉尼截然不同，天然決定了二者無法統合。
若是統合的話，是北侖吞並悉尼還是反過來呢？
李福壽縱然是全世界最富裕的君主之一，也沒有大方到將一座人口接近百萬的工業強市讓出來，那簡直就是在挖自己的根基，智者所不為。
世紀末
悉尼海灣大橋正式投入使用，極大的便利了兩座大都市的往來，這就像修仙者打破了上升瓶頸一樣，迎來了廣闊發展空間。
對北侖市而言
悉尼將會成為北侖的後院，其優越的教育、文化，醫療和海外貿易服務產業，吞吐量巨大的港口，都是北侖經濟發展的助力，能夠起到1+1>2的效果。
在悉尼的62.4萬人口中，白人占據了23.79萬，是白人比例較高的城市之一，該市擁有皇家悉尼大學，悉尼醫學院，皇家墨爾本理工學院，澳洲法律學院，師範學院等一係列高等教育資源，擁有很多教堂，道觀，寺廟，加之風景旖麗，氣候宜人，是外國人最喜愛的城市之一。
排行第六的城市並不是傳統的墨爾本，青龍，白虎，也不是馬尼拉，天樞，而是近10年來異軍突起的青島市，期末統計人口77.32萬人，位居第六。
青島位於昆士蘭州北部，豐富的自然資源是該城市的最大亮點，其資源蘊藏量是世界級的水平，令人羨慕不已，被譽為“受到上帝祝福的土地。”
該市擁有世界上最大的磷酸鹽礦，周邊的臨沂擁有世界儲量排名居前的優質煤礦，也是全澳洲本土唯一出口的煤礦（非煉焦煤），位於大自流盆地內洛克漢普頓是澳洲本土的牛肉之都，全國一半以上的牛肉都出產在這裏，這裏買牛肉又便宜又好。
得益於持續十幾年的昆士蘭北部大開發，沿海鐵路北沿線布裏斯班至青島段，業已建成投入運營，青島至凱恩斯最終抵達達爾文段鐵路，正處於緊張施工中。
溝通南北的鐵路公路，橋梁，碼頭在此彙集，青島形成了昆士蘭北部最重要的樞紐城市，也是北部最大的港口，經濟地位非常重要。
青島依托著資源優勢發展起來的食品添加劑工業，采礦業，紡織業，食品及皮革加工業，港口貿易支撐了最初的城市高速發展，使其成為昆士蘭北部最重要的大城市。
近些年來
隨著東方紅機械公司生產基地落戶青島，相繼而來的青島晨風動力公司，青島第一內燃機公司等企業快速崛起，嶄露頭角，成為了城市的新名片。
與此同時
圍繞著龍頭企業發展，數以百計的機械加工企業落戶青島，發展勢頭越來越旺，隱隱的有與南方第一大工業城市鬆江相媲美的趨勢，令人讚歎不已。
東方紅機械公司是世界上履帶式拖拉機這一細分領域的王者，在歐美各國建立了四家下屬企業負責配件組裝，以逃避整車進口的巨額關稅，其年產履帶式拖拉機已經達到2萬台套規模，帶動了一大批機械加工配套企業雨後春筍般的冒了出來。
作為後起之秀中的佼佼者，青島第一內燃機公司不但生產柴油機供應東方紅機械公司，而且生產汽油發動機，是大眾汽車廠的優質供應商之一。
青島市的毛紡織工業實力也不弱，逐漸形成了輕重工業齊頭並進的格局，而且還有世界級的資源優勢加成，未來前景廣闊。
采用了交流電並網新技術之後，煤炭資源豐富的臨沂發展火力發電廠已達到6座，規劃中還有4座在建，不但為青島經濟建設提供充足電力，而且通過長途電網輸送，將富裕火電送入紅河穀～布裏斯班大都會區，有力的支持了核心區域經濟發展。