地鐵網絡運行至今
日運行旅客355萬人次規模，堪稱世界之最。
發達的地鐵交通線成為紅河穀大都市居民日常生活首選的快捷出行方式，4條連接周邊城市的輻射線，形成了蜘蛛網狀地鐵線，極大便利了周邊青龍、白虎，朱雀，玄武四市居民，縮短了往來期間的時間，令這幾座城市更好的融入紅河穀大都市圈。
穀 紅河穀大都市發達的交通網絡不僅體現在地鐵線上，更體現在公路交通建設上。
隨著人口的增多，城市規模的擴大，高層建築層出不窮，紅河穀大都市的聚集效應越發明顯。尤其是隨著汽車保有量的快速增長，為交通帶來了巨大壓力。
截止1910年底
紅河穀大都市汽車擁有量達到27.4萬輛，平均每10位居民就擁有一輛汽車，若是加上周邊四神獸城市的汽車保有量，總量突破35萬輛。
雖然蜘蛛網狀的公路交通四通八達，但依然不可避免的出現了堵車情況。而且愈演愈烈。
為此，市政和市議會采取了多種方式予以解決。
首先就是繼續大力建設高架環線，城市高架內環線建設完畢之後，相繼開工建設了二環和三環，而規劃中的四環將把白虎和玄武兩市納入快速高架環線中。
五環將把青龍市納入高架環線中，六環將把朱雀市納入紅河穀大都市圈高架環線中，成為其中密不可分的一部分。
城市發展至今
紅河穀大都市將周邊的青龍，白虎、朱雀，玄武四市納入行政區，形成大紅河穀城市群條件已經成熟，這一方麵是出於拓展城市發展潛力的硬性需求，另一方麵則是條件成熟，水到渠成。
1911年2月17日，帝國新一屆內閣競選不出意外的以張立領導的致公黨擊敗對手，以57.8%的得票率贏得大選，首相張立負責牽頭組建新一屆內閣。
這是致公黨時隔10年再次拿回執政權，他們麵臨的首要議題就是紅河穀大都市圈合並，這一極具挑戰性的新課題。
在四神獸城市中
輕工業發達的朱雀市位列帝國第五大城市，1900年城市總人口達到83.56萬，1910年進一步增長到107.6萬，是不折不扣的國際級大城市，尤其以聞名世界的毛紡織業獨領風騷。
作為傳統輕工業紡織重鎮，朱雀市九成以上的工業產值都來自於毛紡織業，數十年如一日的深耕毛紡織業，無論產業規模還是技術水平都位於世界頂尖行列。
該市的“紡織學院”已經升級為“澳洲紡織大學”，在毛紡織、精細紡織，紡織機械，羊絨紡織，紡織印染，紡織設計等領域，擁有世界頂尖水平。
朱雀市是一座為紡織而生的城市，數千家紡織，織布，印染，服裝，紡織機械設備，帽襪工廠聚集在一起，形成世界最完整的毛紡織產業鏈，紡織工業產值達到年均3.35億金洋水平，在國內紡織群雄中獨占鼇頭，工業總產值僅略遜於鬆江市，排行第二。
朱雀市不但擁有傳統的羊毛紡織產業，還有一手獨到的絕活～世界頂尖的羊絨紡織產業。
出於技術保密的因素，大洋帝國羊絨紡織業僅限於朱雀市，別無分號。著名的“雪絨花”紡織廠就坐落於此，此外還有“白雲”“蒙娜麗莎”“艾蜜兒”“白雪”等係列品牌，產品熱銷歐美各國，是帝國最有力的揾錢機器。
三十年來
朱雀市成套羊絨紡織設備已經更新到第三代，具有紡織速度更快，效率更高的特點，始終牢牢的掌控著羊絨產業話語權，也是帝國絕不輸出的技術秘密。
若將四大城市一口吞下，紅河穀大都市群將一躍成為世界最大的城市，擁有超過545萬人口規模，力壓倫敦奪取頭名。
盤點一下；
位居帝國第五大城市，總人口107.6萬的朱雀市，以教育聞名於世的青龍市，以62.1萬人位列帝國第十九大城市，再加上以重工業為主的白虎市，人口從10年前的69萬增長到78.7萬，位列帝國第十四大城市。以及位列帝國第三十七大城市的玄武市（總人口32.7萬），四城市合計人口已經超過282萬，規模極其驚人。
因此，城市合並工作是一項極富挑戰性的大事件，僅僅前期籌備工作，已經吸引了世界各國關注的目光。