而事實也的確如此，五天後的二月十六日，威利斯特霍特從紮伊爾回到了瑞士，帶回來了一疊已經簽署過的合約。
蒙博托授權霍夫曼投行成為其兩千平方公裏海域的一級合夥人，跟安國一樣，擁有二十年的許可勘探權。
而且，關於其海域如果勘探出石油之後，可能與安國產生的產權糾紛，他們也大方地任由霍夫曼投行負責協調。
合約樣本一共又三十多個小項，幾乎囊括了所有方麵的內容。
威利斯特霍特是一位來自德國的金屬交易員，他一直在紮伊爾的金屬交易中，占據了一個非常重要的位置。
約納斯最初知道他這個人，還是從裏奇自傳裏知道的。
裏奇在九十年代以後，思想已經逐漸跟不上時代的變化，他做出了許多昏庸的決定，其中包括了一次差點讓裏奇國際破產，虧損十幾億美元的錯誤投資。
而威利和後來的嘉能可掌門人伊凡格拉森伯格，就是裏奇時代之後的後起之秀。
93年，馬克裏奇將自己百分之五十一的公司股份出售給其他合夥人，並承諾將在幾年之內逐漸減少他在公司的多數股權，由管理層和高級員工進行收購。
而威利斯特霍特這個裏奇的掌門大弟子，因為權力鬥爭被裏奇驅逐，這個時候回到了裏奇國際擔任了首席執政官。
94年，裏奇明麵的股份幾乎全部賣完，在威利的帶領下，裏奇國際被改名叫嘉能可。
此後，嘉能可進入了後裏奇時代，在公司曆史，網站，介紹上，都沒有裏奇的痕跡。
他從93年到2002年，一直擔任首席執政官。
他的繼任者，是如今剛進裏奇國際兩年，如今還在彩虹國負責從這個種族隔離的國家運煤的交易員伊凡格拉森伯格。
他們兩個人的確很有能力，將嘉能可發展成為世界最大的金屬交易公司。
但是，他們一個是金屬交易商出身，一個是煤炭交易商出身，這也導致了嘉能可雖然在金屬，煤炭，石油，糧食等方向全麵發展，但是最後，石油和糧食交易其實所占的比例非常小。
約納斯沒有當嘉能可領頭羊的想法，裏奇國際的國際名聲太臭了，即使改頭換麵，也改變不了這家公司是裏奇創立的事實。
這家公司還是繼續擺在明麵上，自己用資金優勢進行影響，就足夠了。
何況，現在的威利和伊凡雖然比自己更大，但也不是沒有可能將他們收服。
得到這個消息的時候，約納斯正在生病，因為沒有注意保暖，從非洲回來第一天就覺得有些不舒服，後來就病倒了。
還好，這不是病毒性感冒，隻是傷風感冒，不過他現在這個白人身體也難受了好幾天才恢複過來。
看著自己對麵坐著的今年才三十多歲的威利，約納斯問道：“威利，你見過蒙博托，認為蒙博托對他們海域的石油到底是一種什麼態度呢？”
“紮伊爾還是在國際社會的幹預下，才獲得了二十公裏寬的出海口。他們的海域總共隻有幾千平方公裏，而且即使有石油，他們也沒有能力開發。
在這種時候，他們更願意用海裏麵的利益，換取陸上利益。現在就有一個重要問題需要我們共同解決。”
“請說。”
“修建一條鐵路，連接安國的本格拉鐵路，這樣就能將大陸中間的礦石，直接通過火車運到安國的洛比托港。”
約納斯回憶了一下，後世是有這條火車路線的，加丹加的礦石和銅，主要就是通過這條鐵路運到海邊。
安國一共有三條鐵路線，都是當初葡萄牙殖民時期修建的，目的也是為了運送資源。
這三條條路都是窄軌，上麵運行的還是蒸汽機頭的火車。不過這些年，因為安國發現寬紮盆地的油田，蒸汽機頭改成燒天然氣了。
“紮伊爾現在沒有鐵路嗎？”
“他們隻有一條，從盧本巴希到金沙薩。不過這條鐵路線經過的科盧韋齊，距離安國的本格拉鐵路的東方終點站盧奧隻有不到三百公裏。”
約納斯點了點頭說道：“也就是說，蒙博托除了想要修建一條三百公裏的鐵路，還想借道安國出口。”
威利笑道：“不，是我們修建。”
威利望著約納斯的表情嚴肅了起來，認真說道：“約納斯，我希望你能支持我，獲得這條鐵路的主持大權。”
約納斯搖頭說道：“我的支持不夠，這不僅僅是一條鐵路，而是能改變中非高原政治和軍事框架的大計劃。那裏有無數的黃金和銅，還有世界儲量最大的鈀礦和金剛石礦。
東西方如今依舊在那裏博弈，我們隻是依靠當地人才成為中立的第三方。這個計劃從政治意義上來說，比我安國石油開發計劃還要敏感。”