東京，日比穀公園。
位於千代田皇宮與銀座之間的有樂町是東京最繁華的區域，隨著最近二十年東瀛的快速發展，這裏建成了世界上最密集的高樓。
三菱地產82年拿下了與銀座一街之隔的一片街區，在這裏建成了六棟十層到三十層的商務區，除了作為三菱地產總部，三菱銀行總部之外，其他的四棟樓作為商業地產出售。
霍夫曼國際名下的金融投資銀行，地產投資銀行在東瀛成立了十四家具有東方特色名字的公司，在84年進軍東瀛的時候，就買下了三號樓的八到十層，作為東瀛的總部。
隨著廣場協議的簽訂，短短的兩年多時間，這裏的房價就已經上漲了一倍。
原本霍夫曼國際隻有不到一百職員，三層樓將近一萬平米還被視為浪費。
但是短短的兩年時間，十四家公司現在招聘的東瀛職員已經超過了三千人，讓這三層樓顯得人滿為患。
不過，占據了霍夫曼國際百分之六十人口的房產中介中心的職員大部分都在外辦公，並且在東京各地設立了十幾家門店，才緩解了這裏的辦公壓力。
而今天的下班時候，隸屬於霍夫曼國際架構下的所有公司的絕大部分職員，卻都來到了集團總部，歡迎來自瑞士的集團主席約納斯。
這個孤島上的民族，因為資源匱乏，天災人禍不斷，不僅難以自足，還是時刻生活在危機之中。
他們出生後就掙紮在生存線上，為了生存，他們隻能依附大人物，依附強者，不能為奴，就麵臨生存危機。
所以他們自古以來，就有征略的狼性和對強者的奴性並存的複雜性格。
但是這種奴性隨著成長，極度自卑又會變成極度自傲，為了生存，他們能做出各種匪夷所思的凶殘行徑。
這種民族特性在全世界都是極為少見的，即使其他地區有一些這樣的民族，也因為沒有東瀛的人數規模，沒有東瀛人的惡劣環境，而沒有東瀛人鮮明。
約納斯年少成名，他不僅在過去的三年間讓自己的資產連續翻番，成為全球最出名的投資人，還因為以一己之力整合全球汽車產業，成為無數東瀛人的偶像。
八十年代的東瀛汽車行業，正是追趕阿美尼亞的時代。
他們的豐田，日產，本田，三菱，馬自達，鈴木，五十鈴，富士，包括後世被兼並的大發。這九大汽車公司在這個時代都爆發出了難以阻擋的銳氣，在全世界攻城掠寨。
就是因為他們的衝擊，阿美尼亞的汽車產業開始萎縮，英國汽車幾乎全部陣亡。
東方陣營除了蘇聯的汽車規模還算大，斯柯達勉強算個弟弟，幾乎就沒有能稱得上規模的汽車廠家。
而西方陣營，目前主要也就剩下了法國的標致，雪鐵龍，意大利的菲亞特，然後就是德國和阿美尼亞的汽車廠家。
德國汽車以精湛的工藝無人能及，在規模上比不過阿美尼亞，但是在技術上目前依舊處於汽車產業的金字塔尖。
東瀛汽車就是以德國汽車為目標，掀起了汽車產業革命的浪潮。
但是除了豐田，其他的汽車廠家的規模依舊不大，還處於發展期。
而約納斯連續收購了勞斯萊斯，賓利，斯柯達，沃爾沃，歐寶，不僅產品線覆蓋整個汽車產業，而且還有屬於自己的配件供應體係。
以轎車生產規模比較，目前的霍夫曼汽車公司的生產規模排在世界第七。
但是如果加上沃爾沃的卡車，斯太爾的卡車，霍夫曼汽車公司的生產規模已經排在了世界第三。
這種以一己之力改變世界汽車產業格局的英雄，恰好是東瀛人最崇拜的。
金融投資還可以說是運氣，時勢造英雄。但是實業的整合，卻容不下投機取巧。
除了歐洲的媒體一直在鼓吹約納斯，在歐洲之外，就屬東瀛人最崇拜約納斯。
何況，約納斯一米九二的身高，英俊的外形，還有強健的體魄，都是東瀛人夢寐以求卻不可得的。