所以，無論是從現在的經濟發展來說，還是為了未來的戰爭，德奧都必須做好準備，尤其是機動車輛的生產和使用上！畢竟在鐵路運輸無法保證的情況下，那麼隻能用公路運輸挑大梁了！
卡車這種東西，魯普雷希特是絕對不會嫌多的，在戰爭時期隻會出現物資不夠用的情況，而不會出現物資過剩的情況下。德國是這樣，其實美國也是這樣！雖然，王儲相信，德奧兩國國內的汽車公司絕對可以在這個位麵獲得遠超曆史水平的發展。但是魯普雷希特絕對不會把一切希望都寄托在這些資本家身上！畢竟，曆史上那些資本家什麼做派王儲可是太清楚了！
看看曆史上德國工業的能力，再看看實際的軍火產出，看看從1939年到1942年這長達4年的劃水期，再看看1943年和1944年在內憂外患下，德國軍工產業的爆發式增長，你就完全可以理解什麼叫不見棺材不落淚，不撞南牆不回頭了！對於德國軍工企業的種種行為的認知讓魯普雷希特並不信任曆史上那些公司！
比如說曆史上的戴姆勒奔馳公司就在航空發動機的生產上存在非常不光彩的行為，曆史上，戴姆勒奔馳公司生產了2戰初期德國戰鬥機絕大部分的發動機，DB601係列發動機更是伴隨著BF109戰鬥機的成功而揚名世界，然而在技術上日新月異的時代，研發速度不夠快就意味著退步。而奔馳公司在研發過程中也是做了兩個準備的，一個是繼續研發DB601的後續產品也就是未來的DB605，而另外一個則是研發一款更重的發動機，也就是後世有名的DB603發動機！
而實際上，相對於DB605來說，DB603的難度顯然更高，而且生產難度也很大，於是，當到了1944年，德國空軍想要讓戴姆勒奔馳公司在勃蘭登堡的工廠開始轉產DB603的時候，後者表示了拒絕，原因是以當時的資源以及公司利益角度出發，這個時候轉產DB603顯然是不合適的。
然而當德國空軍表示DB603必須增產的時候，戴姆勒奔馳公司一方麵以可以生產新的DB605D型發動機為借口，希望德國空軍能夠重燃對DB605係列的希望，同時，利用奔馳公司在“上麵有人”的便利，居然開始忽悠自己的競爭對手辛布NAG（Büssing-NAG，）公司去生產DB603......。並且試圖讓對方相信，DB603和605兩款發動機不少零件是通用的，而且軍方的要求並不多。試想一下，戴姆勒奔馳公司作為DB603的研發單位都不願生產，而選擇更簡單的DB605。你讓另外一家原本生產載重卡車發動機的公司去生產更複雜的DB603。這不是甩鍋行為嗎？
所以，魯普雷希特必須有自己的後手，興建由政府控製的國有企業是其中的一個重要措施。而在必要的時候通過貿易引進其它國家的產品來彌補軍工的不足就是另外一個後手。至於有沒有第三個後手？自然是有的，如果公司效率太低，或者政府的動員令陰奉陽違的話，那麼政府直接接管也是有可能的！