肖遠航終於聽明白了，原來最關鍵的是唐正林後幾句話，看來他對運轉車間的高主任意見很大！
古河車站共分三大車間，運轉車間、貨裝車間和客運車間，運轉車間負責著車站的行車組織和調車作業，古河車站安全情況好壞，取決於運轉車間出不出事故，可以說運轉車間的安全天數，就是古河車站的安全天數，是古河站最重要的一個車間，曆任運轉車間的主任如何不是因為出了事故被撤職和年齡大過了提拔重用的紅線，基本上都走了了領導崗位，站長羅光喜、主管運輸的第一副站長張國剛和主管安全的副站長靳祥東都是運轉車間主任出身！
近十年的時間，貨裝車間和客運車間的主任很少有直接提副站長的，一般都是從運轉車間主任位置提拔，有的直接提拔為主管運輸的第一副站長，有的提拔為主管安全的副站長，而主管運輸和安全的副站長沒有再進一步的希望後，轉為主管貨裝或客運的副站長，而沒有運轉工作經驗的副站長，沒有有一個提拔為一把站長的！
古河站一共配屬5台調車機，1調和2調是主力調，負責著第1調車區和第2調車區的工作，工作最為繁忙，承擔著古河車站80%的作業量。3調負責古河站二場的調車工作，4調負責貨物線的調車工作，5調則是負責專用線的取送作業。
第1調車區是平麵調車作業，工作量大，最為辛苦。第2調車區為簡易駝峰調車作業，相對要輕鬆一些，但出事幫的機率要大一些，冬季鐵質發脆，溜放車作業速度過大，製動員製動不及時，車輛相撞的力量稍大一些，就容易造成車輛的損傷，車輛按損傷的程度區分事故的種類和大小。
望著唐正林有些閃爍的眼神兒，肖遠航及時調整了一下心態，他和自己說這些絕對沒有惡意，是想讓自己清楚古河車站安全工作的現狀，以利於自己開展好下一步的安全工作，靳站長能當麵交待他要協助好自己的工作，他不可能一上來就給自己下套！
想到這裏，肖遠航說：“唐工，這件事情就到我這兒為止，我剛來車站工作，一切還都不熟悉，我得首先摸了一下底，再做下一步的打算，有什麼不明白的地方還望唐工多多指點，但是，我們安全科必須發出自己的聲音，堅守自己的底線！”
最後這句話肖遠航是給唐正林鼓勁打氣的，你運轉車間再大再重要，也不能拿安全科當空氣，必須接受安全科的監督和指導！
唐正林聞言眼睛頓時亮了起來，胸一挺說：“我明白！”