接下來幾天，米蘭體育報的新聞幾乎都被楊歡給占據了。
先是跟米蘭市長朱利亞諾·皮薩皮亞見麵，雙方展開了親切的會談。
楊歡在意大利也有不少投資，整合後由克裏斯·班戈管理的汽車設計公司就在設在米蘭，而隨著三家老牌汽車設計公司的整合，這家公司已經是業內的世界第一。
而且在過去的兩年裏，楊歡先後以阿斯頓馬丁的名義，在意大利成立了發動機研究所，以聖汐遊艇的名義，在意大利成立了分公司，專門負責遊艇發動機和設計等方麵的研究。
如今，這兩家公司也都算是小具規模了。
所以，當楊歡和皮薩皮亞一見麵，表示自己打算在米蘭和意大利加大投資力度的時候，皮薩皮亞表示歡迎，同時也承諾，將會給予最大力度的支持。
開玩笑，現在意大利的經濟這麼低迷，有大財主來送錢，他們就要感謝滿天神佛了，哪還能說出什麼傲嬌的話來？
皮薩皮亞也表示，自己已經確定行程，將在十一月下旬訪問中國龍海。
而楊歡則是表示，自己到時候應該也在中國，一定會充當皮薩皮亞訪問中國的導遊。
雙方的會談以非常融洽的氣氛結束，之後並一起共進了午餐。
見完了米蘭市長朱利亞諾·皮薩皮亞之後，楊歡馬不停蹄的會見了倫巴第大區的主席馬羅尼，這位主席大人之前是意大利的內政部部長。
在會見中，馬羅尼表示，對於楊歡麾下的阿斯頓馬丁將以兩億歐元的價格，收購位於倫巴第大區北部，也就是米蘭北部不遠的瓦雷澤的一家汽車電子產品製造商科博萊表示歡迎。
這家公司在業內聲名赫赫，產品主要是設計到汽車安全、遠程通信和車輛跟蹤，客戶包括雷諾、日產、豐田、法拉利、大眾等多個汽車品牌，還有就是一些保險公司。
阿斯頓馬丁過去三年，隨著在中國市場的銷售突飛猛進，公司業績好轉，目前已經實現了轉虧為盈，也能夠拿出資金來研發和收購，而收購科博萊，將大大提升阿斯頓馬丁在汽車電子領域方麵的能力。
不管是汽車安全和防盜，還是遠程通信和車輛跟蹤，這三大領域的技術都是智能汽車所必須要具備的核心技術，而科博萊則是這一方麵的佼佼者。
不僅如此，楊歡還宣布，阿斯頓馬丁成功收購了總部同樣位於倫巴第大區的世界著名摩托車品牌阿古斯塔。
這家曾經七十五次拿到世界製造商大賽冠軍和兩百七十次GP冠軍的摩托車品牌，正式被阿斯頓馬丁收歸麾下，而收購他的原因就是，阿古斯塔在機車發動機方麵擁有世界頂尖的技術和研發能力。
汽車和摩托車在發動機方麵的合作，並不奇怪，例如寶馬的汽車和摩托車同樣出名，奧迪和奔馳當年就為了爭奪杜卡迪，搶得是頭破血流。
小排量，大動力，這是未來汽車發動機的發展趨勢。
而阿古斯塔的三缸、四缸的發動機開發技術，世界領先。
阿斯頓馬丁收購阿古斯塔，就是想要借助他們在這一方麵的優秀技術，研發更高性能的汽車發動機，不僅僅是要自用，還要賣給國內眾多的汽車品牌。
另外，楊歡還趁機提出，楊氏集團旗下的地產公司將有意以私人企業的名義，在米蘭世博會上單獨建立一座展覽館，這也立即受到了馬羅尼的歡迎和大力支持。
這位意大利前內政部部長甚至表示，熱烈歡迎來自中國的地產商來到倫巴第大區投資。
第二天，楊歡又在米蘭會見了專程從羅馬北上的意大利新任總理，恩裏克·萊塔。