“9、13”旅客列車重大火災事故震驚了全國，國務院緊急召開了全國安全生產電視電話會議，會上通報了遼東鐵路局所發生的“9、13”事故的情況，責令鐵道部嚴肅處理事故的責任單位和責任人，深查安全隱患，迅速扭轉安全生產被動的局麵。同時，針對全國的安全生產工作所麵臨的嚴峻形勢，提出了確保安全生產的具體的要求。
“9、13”旅客列車重大火災事故第一位責任人無疑是局長梁向前和黨委書記王豐，在研究處理“9、13”事故的常委會議上，姚副部長十分的感慨地說：“都知道遼東鐵路局的班子存在這樣或那樣的問題，總說要調整卻一次又一次因為一句時機不成熟而拖後，結果出了這麼嚴重的事故，同誌們，教訓深刻啊！”他是老資格的也是就要離休的副部長，在常委會上也就他敢放炮！
坐在圓桌另一側的張副部長低著頭則一聲不吭，姚副部長的話像針一樣的紮在他心裏。在遼東、鬆江、錦城三局合並之初，他就是力挺梁向前，左政勝出擔任了局長後，他很是鬧了一段時間的情緒，這次左政調到地方工作，組織部長高明遠提議借此時機對遼東鐵路的幹部進行大調整，他提出現在正是暑運的關鍵暑期，一切以穩定為先，不適合大範圍地調整幹部，並提議由黨委書記梁向前接任左政的局長職務。部領導最終同意了他的意見，可他怎麼也想不到僅僅三個多月的時間，梁向前就給他抽出了這麼大的婁子！
部長王遠山最近日子十分不好過，“9、13”旅客列車重大火災事讓鐵道部在全國人民麵前丟盡了臉麵，在國務院召開安全生產工作會議上他被總理點名批評，讓他顏麵盡失，總理點名批評這對於他來說更是一種十分嚴厲的處罰！
王遠山陰沉著臉望了一眼低頭不語的張副部長。接過姚副部長地話說：“是啊！教訓深刻，令我們深思啊！”說著，見大家都望了他，接著說道：“黨中央國務院對我們的批評就是對我們一種無形的鞭策。我們要知恥而後勇，群策群力，迅速扭轉安全生產的被動局麵，向黨中央、國務院交上一份滿意地答卷！”
安監司提交的“9、13”事故調查報告十分的詳細，其中就提到了副局長宋大佑在遼東鐵路局安全工作會議上的提議被擱置的事情，並將會議紀錄的原件帶了回來，雖然會議記錄上並沒有記載當時詳細情況，但安監司通過調查。在報告裏闡述的卻十分詳細。
能做到這個會議室裏的人，都是在官場裏浸淫幾十年地人精，一聽就明白了其中的原因。梁向前一上任就調整副局長的分工打擊異己，調整分工權是在鐵路局的權限範圍內，但得報鐵道部備案，當時許多人都感覺到宋大佑委屈，可也隻是同情而已。雖然當時姚副部長很氣憤，但基層的工作卻不便直接插手。
梁向前的這個做法已經不僅僅是負領導責任的問題了。他涉及到是瀆職或玩忽職守！事故責任清楚明了，常委會很快就達到了一致的意見。
在距離“9、13”旅客列車重大火災事故發生僅僅5天地9月18日，鐵道部迅速做出決定，撤消梁向前遼東鐵路局局長、黨委副書記職務。^^^泡^書^吧^首發^^另行安排工作；免去王豐遼東鐵路局黨委書記職務，另行安排工作；同時，還撤了主管安全副局長的職務，免去了主管運輸副局長的職務等等。
撤職和免職從字麵上看意思差不多，但在幹部任免上卻是天地之差。撤職是撤銷職務的同時，連同職務所對等地級別也被撤消。免職則不同，隻是免去現任的職務。但級別並沒有被撤消。調到別的單位後，可以按排與他的級別相同的職務。梁向前這一輩子算是徹底交待了。而王豐則是在當了三個多月的局黨委書記後，灰溜溜地回到了所原來任職的宣傳部。雖然級別沒變，卻隻給他安排了一個副部級巡視員地閑職，他地仕途也基本走到頭了。在姚副部長的力挺之下，宋大佑出任遼東鐵路局地局長，全國鐵路總工會副主席王建中調任黨委書記，然後分別從嶺南鐵和膠東鐵路調來兩名副局長。組成了遼東鐵路局新一屆的領導班子。
鐵道部隻處理到鐵路局一級，各處室、各分局以及站段由鐵路局處理。^^,,首發^^宋大佑上任之後嚴肅地處理了“9、13”旅客列車重大火災事故地相關責任人員，大刀闊斧地對處室和分局的領導幹部進行了調整，迅速地在全局範圍開展安全大討論大檢查活動，整治安全生產中存在的隱患，淨化安全生產的環境。