第949章 打開日本市場(1 / 2)

三十二億美元,比上輩子塔塔收購路虎和捷豹高出了九個億美元,但是要知道這裏麵可是有百分之二十的馬自達的股份,拿到這些股份之後,金小強毫無疑問會成為馬自達內部最大的單一股東。

要知道原來在上輩子的時候馬自達回購自己的股份的時候,價格可沒這麼便宜。

想了三天之後,金小強終於是一咬牙,拍板拿下路虎和馬自達,先不說今後路虎在國內的暢銷比例,就是馬自達也是在脫離了福特之後,就很快走出了低穀,所以這時候為這兩個品牌花點錢,冒一些風險還是非常值得的。

當然最關鍵的還是,馬自達這家企業,在日本企業裏麵,是接觸外國企業,和對外開放程度最高的一家企業。

要知道當年,馬自達可是像日本國內引入了不少的車型,比如當年福特的一些車型,都是換上了馬自達的車標之後,才開始在日本進行銷售的。

不過總體來說,馬自達引入的福特車,在日本的銷量並不算太好,不過這在金小強看來,和人家馬自達沒什麼太大的關係,主要還是因為美國人太自以為是了。

要知道在日本這麼一個資源極度匱乏的國度,他的國民的 消費理念和美國可是截然相反的,美國老百姓所中意的大排量V8引擎,在日本那裏玩得轉?

而且美國人在裝配工藝上的粗枝大葉,也讓享受慣精雕細琢的日本消費者難以承受,所以最後馬自達所引進的福特車係,在日本市場可以說毫無疑問是全線潰敗。

馬自達自身的產品,除了早期的轉子發動機,和一些平民轎跑之外,普通的乘用車,倒是並不太受日本消費者的歡迎,在日本的汽車市場,基本就是豐田,本田和日產三強的天下,其中豐田的市場份額最大。

而馬自達的普通民用車型,一般也都是靠出口賺取外彙來活著,不過在當年推出的第一代馬自達6,還是在日本火爆了一把。

當年就獲得了日本最受歡迎車型的稱號,並且在日本還曾經創下過月銷量過三萬輛的奇跡,所以從這點可以看得出 ,其實並不是日本人不喜歡馬自達這個品牌。

其實隻要你能夠拿得出合適的產品,那麼在市場上你就肯定會受到歡迎的。

另外一點讓金小強堅定了決心,接受馬自達的主要原因,就是他手裏的雷鳥銀行,雷鳥銀行的主要前身是美國雷曼。

要知道雷曼早些年之所以能夠成名,靠的就是和亞洲各國家和強大經濟體之間的緊密關係,甚至可以說早些年雷曼之所以能夠發家,靠的就是和早些年的日本政府的密切關係。

當年正是靠著第一個在美國市場承銷日本政府信用債券,這才讓雷曼賺到了早期的第一桶金。

而在二戰結束之後,雷曼和日本的各大財團還有日本政府之間的關係則更是密切,要知道美國的幾大投行,想要進入日本金融市場都並不容易,但是隻有雷曼可以做到來去自如。

而且雷曼當年還和三菱旗下的野村證劵關係密切,甚至還一度傳出要收購野村的消息,這些可都不是空穴來風。

雷曼還是在日本雇傭日本員工最多的一家美資金融機構,作為一貫對外一場保守的日本政府,和日本金融界,能夠容納下雷曼這麼一條大魚,在外人看來這可是絕對的一個異數。

金小強接管雷曼之後,並沒有主動的露頭,雷曼被接管之後的一係列重組動作,都是由他在背後遙控進行的,愛麗絲打頭陣,而在她的身邊,還有一個金小強精心打造了已久的團隊的輔助,正是在這樣的情況之下,他們才能夠完善的掌控了雷曼,並且把它改組為以雷鳥銀行為主體的一個小財團。

而在接手雷曼之後,金小強所最關注的就是要維持住雷曼原來在歐洲和亞洲的關係網絡,尤其是在英國倫敦和日本的關係網絡,這可是金小強所最關心的。

還好在金融危機的壓力之下,原來雷曼公司旗下被留下來的員工們,為了保住自己的飯碗,工作起來都很努力,因為大家都知道,現在公司已經變了天。

不再像從前了,從前公司想要裁員的話,那可就要麵臨政府和勞工部的責難,再不濟大家也可以聯合起來罷工,和公司搞對抗。

可是現在這世道,這樣的手段還是省省吧,你要是不願意幹,有無數人等著你辭職不幹,趕緊滾蛋呢。

所以在公司旗下的員工的努力下,雷曼原來的客戶關係網絡,大部分都被現在的雷鳥銀行和雷鳥風頭所接手了。