關於收購蘇格蘭皇家銀行的事就這麼定下來了，至於能不能成功，徐明沒有多做考慮，在他看來，資本主義社會，沒有什麼東西是收購不到了，而其是這次負責收購蘇格蘭皇家銀行的人是桑迪韋爾和帕薩迪這一對搭檔，先不說桑迪韋爾本就有著過硬的本事，否則也不可能做成美國曆史上最“美國曆史上最大一樁非法合並案”，再加上帕薩迪這麼一個英國通，在英國政界皇室都有人，而且這次將目標定在了蘇格蘭皇家銀行，英國的全稱是大不列顛及北愛爾聯合王國。雖然國際社會都知道北愛爾和英國本土有著不可分化的矛盾，雖然這幾年矛盾被壓製住了，但他的內部依舊荊棘叢生。而現在徐明要下手的這個蘇格蘭皇家銀行，由於曆史的原因，他這個皇家並不是現任的英皇，更通俗些說，他根本就不是英格蘭皇室。所以，他的名字雖然帶著皇家，但其實可以說在英國，他屬於那種爹不親娘不疼的那種，政府對於它不太上心。這也是為什麼了，同樣是皇家銀行，有著上百年的曆史，他依舊是一個地方性銀行的原因了。至於後世為什麼它怎麼成就出嗬嗬威名，成為英國首屈一指的銀行，那也是因為它本身的發展，加上在正確的決策領導層的帶領下，蘇格蘭皇家銀行不斷的吞並大小銀行，才成就那般威名。
徐明在送走帕薩迪和桑迪韋爾之後，又在舊金山待了幾天，當然這幾天他主要是陪著張楚楠，說真的。徐明去香港才不過短短幾天，但再見到張楚楠時，心中總是感覺好像已經過去了無數個日日夜夜。
而徐明這次也不能在舊金山待太長時間，早在他回美國之前，便收到了英國政府的邀請函，他們希望自己能去一趟英國。當然，這純屬是私人性質的友好邀請。英國政府對於一個有著強大經濟實力，並且和他們保守黨政府有著良好地合作關係，不論從哪一方麵看，撒切爾夫人。
都決定應該見見這個傳說中的英國汽車公司的幕後老板。
對於去英國，徐明沒什麼問題。他也想看看自己的這個英國汽車公司究竟是什麼樣的，發展成了什麼規模。一些關於英國汽車公司的事情，他更多的了解或許還是從報紙新聞上，但不論從哪方麵看，英國汽車公司的發展速度都不容小覷，現在看來隱隱已經坐穩世界汽車工業的第三把交椅，而和第一第二的差距，也更多是差在曆史沉澱上。
英國汽車公司雖然旗下一些品牌都是幾十年甚至上麵地老品牌。但公司是新的，一個公司要想屹立在曆史地長河中不被湮沒。必然有著他不同尋常的一麵。文化，精神，內涵。這是一個公司必不可少地東西，而現在英國汽車公司正逐步的從這一方麵發展。
有徐明這個超過曆史二十多年人的引領，在一些大局上加以矯正，讓英國汽車公司真正走上一條新的道路，這就是他們現在要做的。
關於英國汽車公司現在在英國的地位，徐明開始聽到帕薩迪說的時候，還有些詫異，原本他以為，英國汽車公司最多就算上一個比較大一點地公司，每年為英國政府納不少稅地大公司而已。但聽了帕薩迪的話，他才知道，英國汽車公司現在在整個英國可以說是一個處處得寵地公司，不論政府，不論民眾更甚至皇室都向英國汽車公司投出了橄欖枝。
這一點，不能不說徐明疏忽了，或許他在意識中根本就沒有這一點，在他原來的中國，所有的汽車技術地都是國外的，所有像樣的品牌都是國外的，在這樣的大環境下，中國人談起中國汽車，隻聽過“一汽大眾，廣州本田，東風日產，長安福特”。聽聽這些名字，這能算中國人的車嗎？或許人們想起中國汽車的時候，更多的是和中國男足聯係在一起。
而英國卻不同，他是一個老牌資本主義國家，如說國家的文明程度，他比美國有過之而不及，英國的國民認為自己的國家有能力出現像“福特”、“通用”這樣的巨無霸公司，更甚者，民眾將檔次降低一些，比不上美國的那兩個公司，最起碼比德國的大眾，奔馳，意大利的菲亞特公司，法國的標誌公司都應該強些。但這麼多年來，英國的國民隻能守著那“勞斯萊斯在我們英國”“賓利在我們英國”，但這有用嗎？這更多的或許可以算作是另一種形式的掩耳盜鈴吧，一種自欺欺人的表現。民眾怨恨過，懊惱過，他們將責任歸咎於政府，認為是政府的政策因素讓英國的汽車工業永遠的停留在了百年前的小作坊形式。