兩個月前，在中國海南海口東郊五十裏的一處秘密研究所，中英雙方科學家首次研究出一台可以用於民用賽車的輕型發動機。這台發動機的成功，為中英兩國在發動機的繼續研究擴展中，開辟了新的路線。
其實。說起來，在研製發動機的過程中，大部分是以英國科學家為主導地，但是由於中國科學家理論夠紮實，而且有很多的想法是建立在理論的起初上提出來的，多少年來，由於中國落後的工業，那些理論隻能被當成一張張有些價值的紙張。但是這次有了英國科學家的加入，在一個很上進的年輕研究員地帶頭下，中國科學家一些奇思妙想開始出現在實驗室。開始的時候，英國科學家總是認識中國人在天方夜譚，根本不可能那樣實現，或者說認為那些想法，有悖常理。後來，還是那個年輕研究員和幾個也比較年輕的英國科學家在一起討論研究中，證明了其中一些奇思妙想，從而開啟了一個新地先河。
英國汽車公司中國分公司在知道研究所的研究成果之後。(首發)立馬像英國汽車公司總部卡利羅彙報。卡利羅在知道中英聯合研究所已經研究出世界上最先進的發動機，並且比同樣馬力的其他國家發動機輕0.35公斤。並且維護周期較長。
英國汽車公司高層，再連續幾天的討論與論證之後，終於決定，英國汽車公司將衝擊F1賽事。
這件事剛剛決定，英國汽車公司方麵就直接成立了全新的部門，全新的研究室。這兩個部門都是為接下來的事情做準備地。
新成立的演技室，開始著實設計英國汽車公司自己地F1賽車。而英國汽車公司高層開始頻頻前往總部設於瑞士日內瓦的國際汽車協會（F）。
F，1904年成立，初始總部設在法國巴黎。第二天遷至瑞士蘇黎世。
F是一個非盈利性組織。它代表五大洲的117個國家的15個國家級汽車駕駛組織。F共分為兩大部分：運動部和旅行汽車部。運動部：負責管理世界所有形式的汽車運動，包括每年吸引50多億人次電視觀眾的F大賽。還有F3000大賽、旅行車賽、世界汽車拉力錦標賽、卡丁車賽等。F根據各國的申請，每年在世界上約8個國家安排近800場各類汽車比賽。旅行和汽車部：負責協調道路交通安全、環境保護、消費者權益保護、組織相關活動及旅行事務等。
英國汽車公司這幾個月來，以各個高層組成的團隊，頻頻參加F組織的一些活動，以及一次性向F讚助兩千五百萬美金地活動經費。
不少媒體對於英國汽車公司這一舉動疑惑不已，有些媒體甚至高調地猜測英國汽車公司可能有什麼大的動作，甚至有些媒體已經公然報道到，英國汽車公司可能將參加F組織旗下地一些賽事。畢竟現在的英國汽車公司不可同日而語，他們的發展速度，他們在各方麵的優勢，已經是顯而易見的。
但英國汽車公司，以及F高層對於這些媒體的提問紛紛表示沉默。
在這一段時間裏，英國汽車公司的高層，尤其是卡利羅等人，非常關注這件事，一個月前，卡利羅得到研究部門發電的信息，表示理論上英國汽車公司自己的F1賽車已經設計完成，理論上各方麵性能一切良好。接下來的時間，就是在實驗室，將這台理論上的第一台F1賽車建造出來，進行無數次的測試，整理數據等工作。卡利羅等人，似乎已經看出了希望。
在眾人高興之際，眾人突然間發現，似乎公司還沒有自己的車手，於是，眾人為了這事，開始頻頻接觸一些有實力地。但又不被現役車隊看好的賽車手，或者直接去接觸一些當紅賽車手。
英國汽車公司的動作，自然逃不出各大車隊的注意，他們知道英國汽車公司有意進軍F1賽事了，看著英國汽車公司如狼似虎的樣書，眾車隊如臨大敵，紛紛看緊自己的車手。免得給英國汽車公司占了便宜。
一時間，英國汽車公司對這事還真沒有一點辦法，各個簽約車手對於英國汽車公司將要成立的這個車隊根本不了解，也不想冒這個險，就算有人願意冒這個險，但是也在各大車隊聯合壓力下，被迫將一些不切合實際地想法打消了。
這一下書，整個英國汽車公司麵臨一種很尷尬的局麵。
最後，公司使出渾身解數，替對方付了大量違約金的情況下。終於挖到一個叫保羅.漢克爾的車手。這個車手厲害成績不太好，最好的一次成績是在歐洲大獎賽上獲得第4名的成績，再沒有任何成績。
麵對這樣尷尬的局麵，公司迅速做出調整，現在有名氣的車手不願意來自己這個還沒有成立地車隊，英國汽車公司迅速將目光放在了為各個車隊培養人才，或者說F1賽車手人才的儲備庫，各種其他賽事上。
這一次。將門檻放低之後，加上英國汽車公司迅速崛起的名望。果然對英國汽車公司將要成立地這個車隊有興趣的人不少。
於是，英國汽車公司賽車手也有了。
1990年9月快要結束的時候，這一天，英國汽車公司麵對全世界媒體的目光，正式宣布，英國汽車公司成立“阿爾法.羅密歐.XM”車隊。
而“阿爾法.羅密歐.XM”車隊的兩名賽車手也正是和全世界人民見麵。
在中國這邊，徐明通過相關媒體，也是了解到了英國汽車公司這一動作，他沒有想到。自己的汽車公司居然也玩這一套。想想上一世，在上海F1賽事上。當時雖然沒喲中國自己的車隊，但是也牽動了無數中國人的心，畢竟第一次舉行這種頂級地賽事。