中國企業走過的路，一般都會讓其他國家的企業無路可走。
“沒錯，華利集團歐洲研發中心，參與到了普羅斯特賽車的研製過程。而且華利集團將把歐洲先進汽車產業經驗下放，為國內整車製造提供技術支持，甚至是組建職業車隊。”
“這也是俱樂部跟華利集團合作方向之一，將在這裏組建第一支中國方程式車隊，從初級方程式開始，最終進軍一級方程式！”
張一飛說出了自己未來的計劃，並且還幫助華利集團打了一把廣告。
當初拉華利集團入股的時候，這個天下的餡餅也不是白給他們的，組建職業車隊是條件之一。畢竟沒有車企作為背景跟依靠的職業車隊，根基始終都不紮實。
哪怕強如F1三巨頭之一的威廉姆斯車隊，當幾年後引擎供應商寶馬公司，收購了索伯車隊開始自己入場，不再提供賽事引擎的時候。瞬間就給威廉姆斯車隊造成了致命打擊，後續十幾年都一蹶不振。
九十年代赫赫有名的三巨頭，一度力壓法拉利的巔峰巨頭，成為了墊底的車隊。
而且話說回來，組建職業車隊也算不上什麼條件，完全是雙贏的局麵，能幫助華利集團更快提高自己聲勢跟品牌影響力。
當時真正的條件，其實是另外一條，那就是張一飛要求華利集團，不能再繼續“山寨”國外知名車型，必須要保證自己的正向研發，哪怕起步再艱難，都要走下去！
後世國產車被吐槽，除了一部分固有印象跟優越黨之外，確實也跟國產車前期發展，過於坑爹有些關係。
“山寨”確實是後發國家，基本上都要經曆的過程之一，模仿沒問題，隻是有些時候，吃相不能太難看了，製造出來一些工業垃圾，隻會影響到自己的口碑跟品牌形象。
而且這種形象，可能未來要付出十倍、百倍的代價才能洗白。
張一飛會盡自己所能，幫助國內汽車產業的發展，但絕對不是用這種坑自己人的方式。路已經鋪好，後續怎麼走是華利集團自己的事情，但不能走歪路。
品牌價值，可能對於一個汽車企業來說，比技術更難獲得。
緊接著記者們又問了其他關於俱樂部的問題，張一飛都一一給出了回答。當然還有很多記者，問了關於東海大獎賽的事情，不過張一飛都笑著說留到東海大獎賽再來回答。
下午四點半，這場俱樂部揭幕式跟記者發布會，才算是正式結束。
按照行程，張一飛在揭幕式結束之後，就要立馬趕到東海賽道。因為這一次日本大獎賽跟東海大獎賽的間隔時間隻有七天，除去日本轉場耽誤的一天，以及今天，隻剩下五天時間了。
這五天裏麵，還包括了兩天練習賽跟一天正賽，準確來說隻剩下兩天。雖然張一飛對東海賽道無比熟悉，但是很多東西也需要到場磨合，最好不要太耽誤。
不過盧寧平，卻要帶張一飛去見一個人，準確來說是俱樂部的第一個“學員”跟車手，他希望能推薦給張一飛。
對於盧寧平的眼光，張一飛從來都不懷疑，他心裏麵也好奇到底誰能讓盧叔如此的重視。
於是他讓車組成員都先上車，自己跟盧叔兩個人單獨前往俱樂部辦公樓。當他經過賽車博物館的時候，恰好看到一個五六歲的小孩，正趴在玻璃幕牆前麵，看著裏麵的普羅斯特AP05賽車，旁邊還站著一個男人。
“爸爸，這就是車神飛開的賽車嗎？”
“不是，張一飛開了是另外一輛，不過也是同一款型號的。”
“爸爸，這輛車好漂亮，我以後也想成為開這種賽車的車手。”
“那你就要好好努力，爭取成為像張一飛那樣的車手，也開上F1賽車。”
“爸爸，我一定會努力，也像車神飛那樣開F1賽車！”
稚嫩的童聲裏麵，透露出一種向往跟堅定。
聽著這對父子倆的對話，盧寧平把目光看向了張一飛，他突然一下理解了，為什麼張一飛要堅持建立這座賽車博物館的原因。
可能就是為了等待下一個車手飛吧。