幸好葉楓看是看，卻很少指手劃腳，即使出聲，也多半都是精辟之言，有時兩人正陷入瓶頸，葉楓一句話卻猶如醍醐灌頂，幾乎要拍岸叫絕，無形中也避免了很多不必要的失誤，加快了製造飛艇的進度。到了後來也不嫌老板給的壓力太大了，有時反而更希望葉楓呆在一邊能夠出些奇妙的主意，讓這個飛艇能夠造得更好更快。
他們又哪裏知道，葉楓那些想法隻是後世帶來的一點點印象罷了，比如葉楓提出的硬骨架構造，相比以前的軟式飛艇自然能夠達到更大的容積，更大的浮力，多氣囊設計也可以起到隔水艙的作用，飛艇的安全度就更高了，不過這都是剽竊了後世也就是幾年後（1900）年誕生的齊柏林飛艇的基本製造方法，可惜這時還無法大規模提取氦氣，不然幾十年後才能誕生的現代飛艇就要提前問世了。
七月份的斯卡圭非常熱鬧，不單是每天暴增的一兩千淘金客，還在於斯卡圭多個項目正式投入運營，最先是麥克格雷利和約翰內斯.馬庫澤負責的西北郵政快遞公司在試運營一個月後在七月一日正式麵向整個阿拉斯加和育空的淘金客開通郵政服務，而不是原先隻針對斯卡圭和朱諾的服務。
西北郵政快遞公司先後在斯卡圭、朱諾、道森、安克雷奇以及加拿大的溫哥華、美國的西雅圖、中國的天津、法國的巴黎建立了郵政快遞分理處，並與美國、加拿大、歐洲的主要郵政運營商建立了合作關係，初步形成了一個成夠送達世界主要國家的郵政網絡，雖然速度會很慢。
快遞公司目前主要經營信件郵送，物資寄存托運，以及從斯卡圭、朱諾至美國大陸、加拿大的電報電話業務。道森和斯卡圭的線路因為尚未架設連通，電報電話業務暫時無法開展，即使如此，對於十萬淘金客來說，郵政快遞公司也解決了他們的大麻煩，讓他們和家人、朋友、以及淘金客之間的聯係不再那麼遙遠。
緊接著郵政公司之後的是布拉德.米勒的養殖廠和食品廠、皮毛加工廠，米勒自從成功申辦了這家公司以後，立馬從美國運來了上百頭母牛，食品廠實際上早在一個月前光賣牛奶就達到了近8萬美金的營業額，不過米勒承諾的其他野生動物馴養現在還沒有看到一點成功的跡象，皮毛加工廠的原料仍然是靠從他人手上收購得來的。
種植基地是最讓葉楓欣喜的，趁著這段時間斯卡圭正處在一年中天氣最好的時間，楊素雲和柳梅帶著基地六百多名工人幾乎日夜撲在30英畝的試驗菜地裏，地裏已經是綠油油一片，隻等上一兩個月便能看到他們的收獲如何，可惜就算成功，一年當中也隻能種上一季，到了天冷的時候，幾乎已經沒有一種蔬菜能夠抵抗住零下十幾二十度的低溫。
八月份，淘金潮有所回落，但八月初的回落並不明顯，每天到達斯卡圭登岸的淘金客仍有近千人之多，葉楓連續出席了幾個大項目正式開工運營的儀式以後，八月七又來到了寄予厚望的海恩斯造船廠，參加海恩斯號大型客貨木殼鋼脅輪的開工儀式。
做為造船廠的經理，腓特烈.阿隆索還是展現了他出眾的能力，雖然造船廠的建設還沒有完全竣工，但首艘造船計劃和圖紙早在一個月前就報到了斯卡圭，需要外購的材料設備也已經采購安裝齊全，之所以一開始就選擇建造噸位達2000噸的大型客貨輪，一方麵是因為現在黃金城公司的船隊較小，噸位也不大，最主要是以前的船隻全靠購買，花了不少錢，建造大型輪船，也是要考驗一下阿隆索的技術水平了。要不是缺少鋼鐵，葉楓隻怕直接就會提出造全鋼殼輪，而不隻是木殼鋼脅輪。
讓腓特烈.阿隆索不爽的是，在他露臉的重要時刻，謝纘泰和施泰因斯卻來搶奪他的風頭了，海恩斯號開工建儀式僅僅進行到一半，護衛飛艇基地的保安隊員便乘船興衝衝的跑到儀式現場大叫：“老板，成功了，飛艇已經試飛成功了！”