1931年第三個年頭，全球各主要經濟大國受經濟危機影響，都已經深陷泥潭，不管是美國，還是英國、法國、德國，無一幸免。
唯一例外的就是阿拉斯加和蘇聯，蘇聯是因為其根本社會製度的不同，加上朱加什維利上台強力推行農業集體化和社會主義工業化，雖然農業集體化給蘇聯的農業帶來了毀滅性打擊，在蘇聯各加盟國，大饑荒已經初現苗頭，但社會主義工業化的推進，卻讓蘇聯在工業經濟上取得了飛展，在其他各國深陷資本主義經濟危機時，蘇聯的經濟展卻在高前進，一進一退，蘇聯與其他資本主義國家的經濟差距正在迅拉近，也讓朱加什維利的黨內地位更顯穩固。
而阿拉斯加則不同，阿拉斯加在這次經濟危機中雖然初期受損並不輕，但基於此前的準備和阿拉斯加危機生前的經濟展度並未嚴重過熱形成泡沫，使得阿拉斯加的經濟在經受打擊後迅穩定下來，葉楓所領導的政府反應也極為迅，一係列強力調整政策出台，大把鈔票撒出去，迅穩定了國內社會穩定，在其他國家失業人口越來越多時，阿拉斯加的失業人口反而在迅減少，甚至消失。
當然更重要的是通過強力手段取得在龐大的中國市場上的優勢地位，又與中南美大多數國家締結經濟合作協議，雖然同樣撒出了大把的鈔票，但成果斐然，在其他國家大量工商企業，銀行機構不斷倒閉的情況下，阿拉斯加的各個工商企業卻因為取得了兩大龐大的市場份額，各大工廠似乎顯得比危機生前都要繁忙。
英美法等國對此卻隻能望而興歎，阿拉斯加的成功經驗他們也想複製，但事實上卻不可能完全複製，甚至借鑒都很難，因為阿拉斯加的成功其中一個原因就是在危機前就打下了基礎，增強了抗風險能力。而第二個原因就是財力，算一算阿拉斯加自經濟危機生以來撒出了多少金錢，國內建設起碼是一百多億，拿下中國和中南美大部市場又撒出去數十億，他們的債券在國內輕鬆就籌集了一百多億，這樣算一算，就是足足近三百億。
上帝，在這個年代，三百億是什麼概念，這已經是目前美國股市上蒸的財富總額了，他們此時除了感歎阿拉斯加人有錢，還能說什麼，至少強如美國現在也不可能一下子拋出這麼大筆財富。
在美國白宮，胡佛衝著歐戰後再次成為雞肋，被大幅削減經費而實力大幅下降的戰略情報服務局大吼著：“查，給我查為什麼阿拉斯加能夠輕鬆的拿出數百億資金扔出去，他們的錢是從哪裏來的，危機生時，我們美國股市被神秘勢力吞走三百多億，會不會跟他們有關係？給我查……”的時候，阿拉斯加本次投入最大，被譽為世紀工程的白令海峽隧道經過數年的各項準備將在今日正式開工。
白令海峽隧道工程諾姆堡威廉王子角鎮，當初的那個小集鎮直到港口一帶如今早已經中止運營，集鎮整體後移兩公裏，他們的原址正是海峽隧道的真正，這個未來也將真正成為新的諾姆堡樞紐總站所在。
而今天，這裏是彩旗飄揚，氣球彩紙漫天飛舞，奠基開工儀式正在進行當中。
正站在臨時築起的高台彩棚上講話的是阿拉斯加總統葉楓，陪同站在一旁的是交通部長於爾根.施泰因斯，河北省省長謝呈祥，華僑城市長關永誠，工程兵部隊司令傑弗斯上將，美亞隧道管理局局長劉其康等人。在葉楓時話的小講台一側擺放著一個巨大的工程模型和一幅巨大的設計圖及效果圖。光從這個效果圖，就能讓所有在場人直觀的感覺到這項工程的浩大。
“各位來賓，女士們、先生們，全國同胞們：新年伊始，我們在這裏隆重舉行白令海峽公鐵路隧道工程項目奠基開工典禮，這標誌著我國加快推進重大項目建設、建設全球最大工程項目邁出了新的步伐，走出了第一步……白令海峽隧道工程的建設，必將為我國經濟展，為全國經濟展的均衡創造最有利的條件……對國家的統一，對國家的社會穩定具有重要的意義……”
一如往常，講話的時間並不長，即便是如此重大，如此受人關注的世紀工程，葉楓的講話也隻有最多半個小時，接下來施泰因斯，謝呈祥等人也按例展了簡短的講話。整個儀式就算到了最後的過程，奠基。
在選定的開工地點處，就在高台不遠，已經有十數輛各大機器公司製造的大型工程設備就位待命，當然用不著葉楓等人去開挖掘機挖下第一鏟，他們要做隻是把石碑立好就成。
在一個已經挖好了坑洞的地點上，已經有工作人員豎上了一塊完整無損，外觀精美的長方形石料，這就是奠基石，奠基石正中央，用楷體金字刻好了“白令海峽公鐵路隧道”的名稱，左下款有建設單位美亞隧道管理局的全稱，其下方還刻有奠基日期1931年1月1日的字樣。
當然在奠基石的一側，還安放一隻密閉完好的鐵盒，內裝的是整個工程的各項資料以及奠基人，設計人及各參與建設單位的名稱及個別重要人員的姓名。屆時，它將同奠基石一道被奠基人等培土掩埋於地下，以誌紀念。
當被安排奠基的葉楓、施泰因斯等人走到奠基地時，鑼鼓喧天，喜慶樂曲奏響，舞龍舞獅的活動已經展開，非常有華人特色。
葉楓接過工作人員遞過來的小鏟，雙手持握著這把係有紅綢的新鐵鍬用力鏟了一坯土撒向了那塊石碑所立的深坑，隨後施泰因斯等人依次為之培土，直至將其埋沒，現場轟然響起一片歡呼聲，整個奠基儀式正式完成。
而早已就位待命的各種工程設備動，頓時一片轟鳴，萬眾矚目的白令海峽隧道工程真正進入了工程施工階段，也許七八年，也許十餘年，這條聯係阿拉斯加美亞兩塊大6的生命之路就將讓白令海峽這道天塹成為通途，改寫阿拉斯加兩塊大6為大洋分隔的曆史。
“說這條隧道是我們阿拉斯加的生命線都不為過，其諸多重要意義我不多說了，我隻有一個要求，質量，一定要確保工程的質量”葉楓並未馬上離去，而是興致勃勃的觀看起了此時已經熱火朝天的工地，一邊看，一邊對著身邊的美亞隧道管理局局長劉其康嚴肅的道。劉其康曾擔任過交通部工程設計研究院的副院長，後來從政擔任過瓦爾迪茲市副市長，此前一直擔任國家隧道公司董事長兼總裁，直到美亞隧道管理局成立，他以交通部副部長職務兼任了管理局的任局長，以白令海峽隧道工程的受重視程度和投資規模而言，劉其康現在也可算是位高權重了。
但是肩上的責任同樣的大，就像葉楓所說，這個工程無異於阿拉斯加的生命線，對阿拉斯加的政治，經濟，軍事等各方麵影響都有著極為重要的意義，出不得一點差錯，這遠不是規模要小上許多，難度也要小上許多的韃靼海峽隧道及貝爾島海峽隧道可比的，如果說前兩大工程是小測試，那白令海峽隧道工程就是大考，在這項大考中出了問題，他的政治前途，學術名譽遭到嚴重打擊不說，隻怕還會在全國成為千夫所指的對像，將會成為全國的罪人，一輩子都難以抬起頭來了。
“請總統放心，我一定會竭盡全力保證工程的順利完成，也一定會盡所有能力保證工程的質量”
劉其康說到這裏又猶豫了一下，看了一眼身邊的其他管理局工作人員和一些參與建設的工程單位負責人一點，最終似乎有些顧慮沒有說話。
“有什麼困難嗎，你可以大膽的說出來”葉楓見劉其康有些吞吞吐吐的，卻皺起了眉頭。
劉其康見葉楓似乎有些不高興了，最終咬牙道：“因為工程規模大太，涉及的建設單位，工作人員也多，且有國營，有私營，有軍隊，有行政人員，涉及到多個行業和部門，材料資金進出極為龐大，這其中難免會有一些人會鋌而走險，偷工減料，中飽私囊的事情生，所以我想請求總統派駐一支專門的廉政專員和商業犯罪調查人員到美亞隧道管理局進行監督，以防萬一，杜絕任何可能造成質量問題和資金使用問題的事件生。”
葉楓聽到這個要求也愣了一句，不過仔細想一想似乎也很有道理，美亞隧道管理局雖屬交通部協調，但整個工程涉及到的行業，部門，企業，人員組成卻太過複雜，劉其康就算有三頭六臂也不可能現所有問題，若派駐一支專門負責監督行政，商業違法行為的力量在這裏，將大大震懾一些膽大之徒，將出現問題的風險降到最低。
隻是這樣一樣，似乎有對其他單位和人員不太信任的意味，所以劉其康一開始才會如此猶豫。
這一次的大工程，原本按計劃是將全部由工程兵部隊來完成，但最終的建設計劃卻遠遠過了最終的預算，加上經濟危機影響，為了消化部分失業人口，這項工程最終動用的預計將過十五萬工人，其中過半是通過國家工程署負責招募和管理的失業工人，而其中工程兵部隊最終動用的隻有八萬餘人，不過這已經是工程兵部隊總數的三分之一左右的人數了，也是工程兵部隊有史以來接到的一筆最大的業務，所以這一次的工程是由工程兵部隊司令傑弗斯親自帶隊的。
而工程之所以選擇在新年第一天開工，除了討個好彩頭，也是因為有大量工程兵部隊加入的原因，批負責建設的就是工程兵部隊，普通工人多要在天氣轉暖後才會前來。畢竟這種天氣，不是每一個人都受得了的。