羅丞陪白晴幾個月，白晴懷孕了。
然後陪了鄭秀靈數月，鄭秀靈也懷孕了。
最後返回魔都，陪王藝珍數月，王藝珍也懷孕了。
就差楚允兒了。
這楚允兒還在美國念書，羅丞便做私人飛機到了美國，陪楚允兒上學。
一直到楚允兒懷孕，羅丞才離開。
楚允兒也暫時休學，返回華夏。
羅丞是不結婚的，結婚對於他來說沒有意思。
辦酒席可以，領證，不領。
白晴無所謂，王藝珍也無所謂，鄭秀靈跟楚允兒很想跟羅丞領證。
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日子一天天過去。
特斯拉的股價暴漲至曆史高位.
特斯拉市值破萬億美元.
受眾多利好影響，特斯拉總市值突破萬億美元，成為全球首家市值破萬億美元的車企，超過豐田、大眾、通用、福特等多家傳統車企巨頭的市值總和。
而源於特斯拉市值的瘋漲，其創始人兼第一大股東——Elon Musk 以超 3000 億美元的身家成為史上最富有的人。
當然，他順便也成為了全球所有投資人眼中的酸檸檬。
新能源車企的能夠創造的未來到底有多大，沒有一個投資人能夠說的清楚，但每一個投資人都清楚，他們需要找到下一個特斯拉。
簡單回看特斯拉股票的成長曲線就會發現，今年開始，其股票便長期呈現一種J 型指數性成長態勢，這顯示了資本市場對於特斯拉長期處於」追捧態勢，其背後的邏輯值得探討。
更難想像，在去年，因為馬斯克的私有化言論及直播間風波，甚至被傳言瀕臨破產，馬斯克最後用量產成績給出了重重的反擊。
當然，破產謠言的破除僅僅隻是特斯拉找回狀態的第一步。在接下來的電池日、自動駕駛日」、人工智能日等等一係列全新的發布會上，特斯拉不斷給予新能源產業新的想象力，特斯拉正在以一種更加集中的方式實現業務多元化，改變汽車產品，以及它背後的生產製造組織模式。
馬斯克的目標更像是建立一個高度垂直整合的公司，就像是像福特汽車早期從鐵礦石到汽車生產體係的數字時代版本。
更重要的是，這讓我們看到了今天很多類似特斯拉的公司的增長邏輯已經發生變化。從過去大部分公司的線性增長，到如今這種J 型指數增長。簡單來說，這家公司一開始需要不斷投入技術深度下探，撬動產業變革，在臨界點前不斷虧損，甚至大量投入成本，直到畫完下行曲線之後，一旦突破平衡點（例如智能電動汽車的市場接受度），就帶來指數型的增長。
這也給了我們認識資本市場估值帶來了新的思考，同時改變了對於一家新汽車企業的固有印象。
特斯拉真的應該被認為是大約十幾家科技初創公司的集合體，其中許多部分與傳統汽車公司幾乎沒有關聯。這是特斯拉 CEO 馬斯克在今年的一次投資者和記者的電話會議中講述的觀點。
現在的特斯拉估值也在正向市場證明，馬斯克的這句表述沒毛病，資本市場開始按車企的營收+科技股的利潤率來為這樣的企業估值。
現在的智能汽車更像是 iPhone 初代，為我們帶來新的想像，隻是它還需要達到一定的規模效應來激發這樣的變革性的需求水平爆發。一旦成功，智能汽車將把汽車競爭拉向一個新的維度，拉向一個全新的遊戲規則當中。
那麼誰才是下一個特斯拉，而誰又能捕獲下一個特斯拉？
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羅丞覺得特斯拉的股票泡沫暫時很嚴重，於是在高位直接找上買家全部賣掉。
投資的200億美元變成了1100億美元，直接在最高位置賣給了貝萊德集團。
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