第十七章 汴口遇許貫忠(1 / 2)

李瑾帶著沈睿,曉行夜宿,饑餐渴飲,一路前行不止一日,來到汴口。汴口位於黃河北岸,是大運河第二段通濟渠的起始點。

大運河共分四段。第一段是廣通渠,引渭水從大興城(長安)到潼關,長一百多公裏。

通濟渠也就是汴水,從大業元年開鑿,從洛陽西苑引穀水、洛水到黃河,再從板渚(今滎陽縣東北)引黃河水東南流,經成臬、中牟、開封、陳留、杞縣、寧陵、商丘、夏邑、永城、宿縣、靈壁,到盱眙北,達於淮河。

同年,隋煬帝又征發淮南民夫十多萬人開通山陽瀆,引長江水經揚子(今江蘇儀征縣)到山陽(今江蘇淮安縣)與淮水通,通濟渠連同山陽瀆,全長一千多公裏,成為溝通黃河、淮河、長江的重要通道。

第三段是大業六年(公元610年)開的江南運河,從京口(今江蘇鎮江)南至餘杭流入錢塘江,全長四百公裏。第四段是大業四年(公元608年)開的永濟渠,引沁水東北通涿郡(今北京)。可見,無論從規模、長度或從地理位置上講、通濟渠在整個大運河係統中都占有重要地位。

通濟渠在唐朝以後稱汴河。通濟渠到元代才湮塞,《開封府誌》卷五《汴河》:“隋大業元年,開通濟渠,自板渚引河,曆滎澤入汴,又自大梁之東,引汴水入泗,達於淮。渠廣四十步,渠旁皆築禦道,樹以柳,名曰隋堤,一曰汴堤。宋定都汴梁,汴水穿都中,有上水門、下水門,歲漕江、淮、浙、湖之粟六百萬石達京師。常至決溢,設官司之。元至元二十七年(公元1290年),黃河決,始淤塞。舊府治南有汴梁故跡,即其地也。”

通濟渠連接了黃河與淮河,貫通了西安到揚州,作為中華帝國最鼎盛時期的交通大動脈,“樞紐天下、臨製四海,舳艫相會、贍給公私。”曆經隋、唐、五代、宋、遼、西夏、金、元八個朝代,通航了720年。唐建都長安、洛陽,北宋建都東京(開封)都依靠這條運河運輸江南的糧食和各種貢品。

《宋史.河渠誌》載:“漕引江湖,利盡南海,半吳下之財富並山澤之百貨,悉由此路而進”。唐每年漕運糧食400萬石至長安、洛陽,宋代每年運糧600萬石至東京,是南北交通的大動脈。南宋與金對峙時,南北交通斷絕,汴渠堙廢。

汴渠取水於黃河,由於黃河流勢經常發生變化,隻能采用隨勢開挖引河以滿足取水要求;在汛期要堵塞汴口,以免泛濫成災。由於隨水引入泥沙,汴渠內不能建閘堰工程,每年要組織大量勞動力疏浚。

為減少疏浚工程量,曾以鋸牙、木岸等建築物束窄河床,加大流速,衝刷泥沙。由於不能解決泥沙問題,北宋時汴渠已成為地上河,防洪問題突出。為此,經常加固堤防,還要建造泄洪鬥門和設置滯洪區,組織維修專業隊伍,完善防洪搶險的組織和物資準備,健全管理製度。

元豐二年(1079)開清汴工程,堵塞了黃河汴口,在洛河入黃處建攔洛壩,引水沿新開引水渠入汴渠,以含沙量較小的洛河作為汴渠水源,並對補充水源、防洪、與黃河的通航和河道整治采取了相應的工程措施,使汴渠的航運條件產生根本性的改變,可惜隻用了較短的時間就廢棄了。

雖然因為黃河的泥沙入汴河,汴河河床逐漸抬高,成為了一條地上河,但是因為在漕運之中的重要作用,一直不能被舍棄,朝廷隻能一直花費大力加以疏浚。

因為時代的發展,航運因為種種優勢成為大宗貨物運輸和百姓出行的首選。汴口作為一個重要的中轉站,也極為繁華。