這幾天的時間，李忠信搞定了出版社社長尹一峰，成功解決了困擾他很長時間的一個大難題，又和羅斯柴爾德家族的傑米諾達成了一些細小的共識，他的臉上一直露出一種淡淡的笑容。
這段時間剛剛開學不長時間，而且在課程方麵，李忠信並沒有什麼值得去認真學習的地方。
放學後，李忠信和幾個同學分手以後，到忠信魚館那找到了封半山，並直接讓封半山把他送到了忠信公司的總部。
李忠信坐在王波的辦公室當中，一邊品著洪斌從南方給他捎回來的武夷山紅茶，一邊讀起了人民日報。
李忠信認為經常看看時政新聞很有必要，這個時候，不但他要經常看報紙，多看新聞，就是他那不省心的三舅，有時間的時候，也是需要多學習學習這方麵的知識的。
李忠信覺得，在這個時候，人民日報是了解整個社會前沿資訊目前為止最好的渠道。
結合後世零散的記憶，再加上看看電視新聞，聽聽廣播，就能夠準確的了解目前整個社會的情況。
李忠信在前一段時間，他通過人民日報以及工業新聞，從這些新聞和政事分析當中嗅到了一些不一樣的味道。
美國和日本的車企在全球的銷售量和占有量，高得讓德國大眾感覺前途無望，他們想要開拓市場，那就要瞄準新興的發展中國家，中國自然是首選。
德國大眾進軍中國，是屬於迫不得已，大眾希望通過在上海建立一個生產據點，押寶中國市場的未來，以此對抗美國和日本的車企。
然而，理想是豐滿的，現實卻是那麼骨感，中國汽車工業的基礎之差讓他們始料未及。
一直以來，坊間都有這麼一個說法，德國人把一款在歐洲不暢銷的車型扔給了上海。
可事實並非如此，在談判過程中，雙方最先考慮的車型不是桑塔納，而是高爾夫或更高端的奧迪100，尤其是後者。
然而，它們最終選擇了一款在當時看來相對“冷門”的車型——桑塔納。
為什麼說桑塔納是冷門車型？當時的市場調研人員把桑塔納送到一些企業單位，結果企業的人連試用都不願意。
在他們看來，豐田的皇冠、日產的公爵王才是首選。即使提到德國車，他們想到的首先是奔馳，而不是沒有人知曉的大眾公司。
這個時候，桑塔納在歐洲基本沒有市場，不過它在巴西、南非等發展中國家卻是一款十分暢銷的車型。
在德國人眼裏，桑塔納集成了大眾先進的科技配置且很耐用，符合中國消費者的觀念，所以，德國大眾把桑塔納投產到了中國。
中國人心中把轎車的概念等同於轎子，隻認“兩頭平”，前後低，中間高，四平八穩，外加四個輪子“抬”著，才有轎子的感覺。
而德國大眾的這款桑塔納正好符合國人的感官，也正是因為這樣的一個原因，桑塔納汽車從滬市汽車廠那邊下線以後，便受到了國人的喜愛，而其他國家的那些車型，大部分能夠買得起汽車的人都不喜歡。
德國大眾公司進入中國的同時，其他幾個國家的汽車公司也有進軍中國市場的計劃，但是，這些汽車公司不是給予的條件讓中國政府這邊不滿意，就是他們拿出來的車型以及誠意不夠。