無非就是把空氣燃燒以後噴出產生動力，但是工藝要求就很高了！中國在這方麵確實不如歐美，國內最精密的車床都是進口歐洲的。
這個也製約了一部分中國發動機的發展，沒有好斧子怎麼砍大樹？
中國在九十年代乃至一直到兩千年以後很漫長的一段時間裏沒有好的國產發動機，和這些東西的關係都很大，忠信公司在發動機上的投入已經很多，隻不過呢！現在看不到任何的前景可言，基本上可以說是前景黯淡，能夠研發出來屬於國產的好發動機十分艱難。
不過呢！李忠信卻是沒有放棄這樣的一個項目，他每年都在不斷地加大投資力度，加大發動機科研組的經費已經投入大量的精密儀器，李忠信想要通過這些事情呢！砸出來一個國產的好發動機，而不是所有的發動機都需要通過外國的企業來擭取。
這個時候，評價發動機有幾個指標，那就是經濟性+動力性+排放，其餘的是可靠、耐久、NVH性等。
這些基礎的指標國產發動機和外國那些大型汽車企業的發動機比較起來，差得很遠，其中最大的弊端就是容易壞，幾年大修等。
其餘的，比如可靠性，我們可以這樣通俗的說，就是生命周期內不壞，不能三天兩頭修。當然你說你發動機噪音大，但是，你能開幾年，噪音始終如一的大，也證明你可靠性很高，一台發動機要是一周一小修，一月一大修，那還開什麼車了，所有的時間都在修車當中渡過。
在比如說，耐久性，就是這個發動機我到底是能用50w公裏，還是40w公裏，這個也是相當重要的一件事情。
花著同樣價格買下來的車子，發動機不行的，跑四十萬公裏就必須要保費了，而發動機好的，跑五十萬公裏也沒有問題，這其中的差距，傻子都知道。
更何況好的發動機有勁，不好的發動機沒有勁，無論是起車還是在惡劣環境的影響下等等，都能夠感受到發動機的性能。
NVH，就是噪音震動這塊，這個在基礎性能裏麵其實是不好做的，國內有些企業能做到噪聲和合資一樣大，但是聲品質還是比不過。
打個最簡單的比方，一個說話聲音難聽的明星和一個說話聲音甜美的女星說話聲音一樣大，這是聲音一樣大，說話不好的聽的那個人說話，聽著就難受，美女小姐姐說的話就聽著感覺很爽，這是聲品質問題。
有些發動機，聲音到不大，但是給駕駛員感受是聲嘶力竭，我不行了、我不行了。有些發動機聲音給駕駛員感覺我很有勁、我很有勁。
這個是發動機之間的區別，也是國產發動機和外國發動機的區別。
李忠信有這樣的一個想法，在未來的十年之內，他這邊要搞出來屬於中國自主品牌的發動機，忠信汽車要成為未來中國汽車消費的新趨勢。