滬海國際車展，創辦於1985年，兩年舉辦一屆。04年6月，滬海國際車展通過國際博覽聯盟UFI的認證，成為華夏第一個經UFI認可的汽車展。
同京城車展一樣，滬海車展在國際上也是有著相當的影響力，雖然還不能比肩日內瓦、法蘭克福和東京這樣的國際頂尖車展，卻也是國際一流水準，特別是在華夏，有著超強的影響力。
從規模和參展商數量上來看，京城車展與滬海車展總是不相上下，沒一方呈現絕對的優勢或劣勢
當然，同為國際車展，滬海車展和京城車展又有著很多不同的地方，特別是在配套設施、會場秩序、服務質量、觀眾口碑等方麵稍加比較，差距便顯而易見。
簡單來說就是，京城車展更粗狂，充滿了種種亂象，其舉辦車展的核心更多的還是為了銷售，而滬海車展則不同，比起京城車展來說，滬海車展要更加的細膩，在很多的細節方麵，主辦方都想的十分周到，服務非常的人性化。在滬海車展上，銷售的跡象已經非常淡，福特、寶馬、通用等都把滬海車展當做國際A級車展布展；不僅有幾十位的全球汽車老總親臨現場，更重要的是，在這裏，新車發布、概念車的展示才是滬海車展的主流。
在這裏，沒有哪個企業是來車展進行產品銷售促銷的，他們更多的是在承擔著一種汽車企業科技、新產品的展示意義。
正是基於這樣的一種理念，所以在此次的車展當中，通用、奧迪和起亞都帶來了自己的全球首發車型，日產的英菲尼迪更是在把這一場車展，當做了自己的“華夏首映”！
白寧遠趕到滬海國際車展所在的滬海國際博覽中心的時候，整個車展的布展工作已經基本結束，馬上就要迎來第一天的媒體日了。
早有EMP的工作人員等在外麵，看到白寧遠和隨行的安保團隊出現在視野當中，便趕緊迎上去，將各種證件分發給了白寧遠以及莫蘭等人。
將證件帶好之後，幾乎連休息的時間都沒有，白寧遠便在那個工作人員的帶領之下，進入到了車展的現場。
一進展館，頓時一股熱鬧的氣息便迎麵而來，雖然整個布展工作已經接近尾聲，還有零星的廠家依舊在對現場進行著各類準備，對展車進行清潔等等，可大多數的廠商那裏，都已經變得井井有條起來。不過就算是這樣，場館當中仍然是一片人聲鼎沸。
不少參展商的工作人員們，除了預留一部分人在自己的展館附近維持著展區的形象之外，大多數的人則是到其他品牌的展區當中閑逛起來，算是對同行們的一些動向進行提前的了解。
而除了保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等傳統豪車品牌之外，另外一個相當受人關注的展區，自然便是EMP無疑了，這個在去年京城車展上，因為一場別開生麵的快閃活動，因為國家領導人牟梓春的現場參觀而突然間的崛起，再加上後來一係列堪稱是高難度的安全測試，在全球的汽車界都引起了一陣軒然大波。
原本籍籍無名的EMP，就好似是一飛衝天一般，以絕對強悍的實力，蠻橫的闖入到了同行們的視野當中。
隻不過大多數人，對於EMP那輛引起轟動的概念車Concept.F的印象，僅僅停留在平麵媒體之上，所以當得知這一次EMP也會來參展的時候，他們幾乎是在第一時間便趕到了EMP的展區當中，將EMP的展區圍了個水泄不通。