秦舒淮沒記錯的話，前世時，鐵道部最開始也是中意德國西門子的動車組，奈何西門子自視清高，漫天要價，最終反而是日本的聯合體成了最大的贏家。
德國動車組技術，從上世紀八十年代，便打開了名氣，各方麵都有保障，關鍵是動車在行駛過程中相當穩定，這是鐵道部中意的最主要原因。
“部裏雖然中意德國動車組，不過從側麵打聽到，西門子那邊要價很高，不肯鬆口，不過好在還有幾個月時間，足夠談判。”秦國慶自顧自的道。
對於鐵路技術，秦國慶不懂，即便如此，作為從鐵道部下來的司長，從各方麵的渠道也能知道，哪家的動車組技術強。
至於部裏麵高層的意思，其他路局局長沒法得知，不代表秦國慶沒法從其他渠道了解到這些情況。
“我覺得高層不會讓西門子一家獨大，其他幾家多少能分到一杯羹，這才是部裏真實的意圖。”秦舒淮坐在沙發上，想了想道。
秦國慶一愣，隨即點點頭。
國內有一種很強的技術，仿造！
各種高仿在各行各業技術人員的努力下，都能完成。
鐵路行業也一樣，南車北車有著大量的動車組技術人才，甚至一些是專家，他們的確沒有製造動車組的經驗，但不影響他們有仿造動車組的能力。
世界各家的動車組技術都不盡相同，引進單一公司的動車組技術，缺少對比性，很難在此技術上進步。
引進多家動車組公司的技術，在製造和創新方麵，便有了對比，技術人員完全可以抽取各家精華部分，然後進行升級，讓自主製造的動車組，超越這些引進的任何一家動車組公司。
前世劉部長就是采用引進多家技術，最後也證明這種辦法的正確性，國內高鐵發展突飛猛進，最近走向國際，成為國之重器。
“如果這次動車組引進成功，劉部很可能要再進一步。”秦舒淮道。
劉峰負責此次的動車組引進工作，一旦成功，必然在鐵路史上留下濃厚的一筆，兩年後的換屆，劉峰再進一步，顯得光明正大，也算是實至名歸。
“鐵路係統，該到爆發的時候了！”秦國慶淡淡道。
……………………………………………
整個二月，秦舒淮都在三個項目之間奔波，從二月份發的分紅來看，以天南房地產項目部最多，利潤最高。
次之是漢沙高速鐵路項目，最後才是漢城煤運集團，主要是因為漢城煤運集團到了中後期，項目經理不敢多發，需要用來以防萬一。
火車站旁的機關駐地，裝修工人早已進場，此事全部由張潔和趙勝男負責，秦舒淮沒怎麼過問。
三個項目和機關建設，都在有序的進行中，到沒什麼重要事情發生。
三月十日，一個電話打到秦舒淮這裏，是大哥秦成家打來的。
秦老爺子在半小時前，因病入院。
正當秦舒淮要聯係秦國慶時，對方已經打來了電話。
“老爺子住院了，機票我已定好，你現在在哪，我去接你！”秦國慶聲音有些低沉，沒有過多的廢話。
“我現在趕去機場！”秦舒淮沒有猶豫，立馬道。
在趕往機場的路上，秦舒淮不斷浮現爺爺的身影，年前回京時，老爺子的身子就大不如前，不能長坐，隻能躺著休息。
這才過去幾個月，就突然住院，以父親和哥哥秦成家的語氣來看，這次恐怕的凶多吉少。
前世時，秦老爺子去年便去世了，重新之後，老爺子多活了近八個月的時間，最終還是沒能撐住。
來到機場時，秦國慶早已到了，在門口等他。
兩人拿了機票，通過安檢進入候機室，離起飛時間還有不到四十分鍾。
整個過程，秦國慶臉色陰沉，秦舒淮感到不妙。
飛機降落在京城機場時，已經是兩個小時後了，出了機場，坐上早已準備的車趕往醫院。
路程剛走到一半，秦國慶的電話響了起來。