前世不論是滴滴打車，還是摩拜單車、小黃車，美團外賣等等都是采用的互聯網的運營模式，進行運營，最終賺取收益的。
而互聯網運營和傳統的運營，最本質的區別就是，一個以拉取用戶量為主，而另外一個，則是有利潤、支出的考量。
就像小黃車一樣，隻要拉到一定的用戶，就可以利用這些用戶，不斷的融資燒錢，最終達到上市的地步。雖然小黃車最後的結局不妙，但這種商業模式，卻至始至終證明著其效果。
互聯網運營，能夠讓一個小小的十人公司，在兩年內膨脹成為兩萬人的超級大公司，而這個是傳統運營的方式是無法做到的。
就拿外賣來說，放在一個擁有傳統運營思維的老板手中，那就是簡單的多雇傭人手，把自己店鋪的產品進行外賣，利潤和到手的錢，是唯一的考量。
而稍有些互聯網思維的老板，則會自己弄一個簡單的小程序，能夠在這個小程序的平台上點餐，進行外賣。
徹底有互聯網思維的老板，則會燒錢做一個APP，把各個店鋪的產品資源進行整合，自己又雇傭人手專門進行外賣，待用戶量達到一定的程度，就開始進行A輪、B輪、C輪，不斷的燒錢，最終要麼上市，要麼等待並購。
要知道，一個產品，隻要有一定量的用戶，哪怕這個產品賠錢，也還是會有上市公司為了業績進行並購的。
就比如一個上市公司，宣稱自己要進軍文娛產業，這之後，他就要進行文娛產業的收購，或者直接自己組建事業部。
一般而言，自己組建事業部的成效太慢，尋常的上市公司基本上采用的都是直接收購的形式，在收購了別的公司之後，不論這個公司賺不賺錢，都會拉動上市公司股票價格的波動，從而創造出更多的市值。
而這個，也是很多上市公司，為什麼收購那麼多公司的原因之一，因為他們要刺激股價的升漲，拉動股票價格。
值得一提的是，越能夠用來吹概念的公司，哪怕不賺錢，並購到上市公司之後，也是越能夠拉升股價的，而這個也是美團為什麼最終會收了賠錢貨摩拜的原因之一。
在資本市場，很多資本商隻管你概念好不好聽，容不容易讓上市公司拉升股票，被並購，對於利潤之類的，反而不看重……
當然了，這也是很多公司死在寒冬期的最大原因之一，一個公司的存亡，光有概念是不行的，還必須有自己的營收能力。
葉青進軍打車市場，一個目的，就是打車的概念能夠進行吹噓，能夠拉升股價，另外一個目的，就是能夠在未來形成自己的布局。
事實上，相比起聊聊打車未來帶來的收益而言，遠遠不如他提出打車的概念，所抬升的股價市值，上市公司和不上市公司的運營思維，運營模式，早已變得不同。