在李軍的解釋下，沙貝他們終於明白了場上的情況。
因為是預賽，AB兩組總共40台車，隻允許總排名前20的車參加決賽。
這個時候，認真開車的楊安和二號雪佛蘭，兩人都不可能輕易說放棄，因為誰放鬆，另一個人絕對可以跑到最快記錄，所以就算楊安知道自己跑了1分51秒，他也不敢保證讓道後雪佛蘭就一定跑不出比他更快的成績，所以為了保持第一，楊安還得咬牙堅持。
同理，第二的雪佛蘭也要熬，熬到楊安受不了，主動進PIT，或者在強大的後車壓力下，楊安失誤撞車了，然後雪佛蘭就有希望變成第一，從而刷新記錄，在下午的決賽中占優。
至於三四五這三台車，胡建平一個人是攔不住兩人的，他攔左邊，右邊就可以超車，他要是丟掉一個車道，然後隻能踩著第四名的位置跟著跑。
好，萬一有人說四周其他車輛太多，我先進站，然後等這一批車跑完了，我最後自己再跑，豈不是可以跑出最快記錄？
從理論上來說是可以的，但兩圈跑下來，進站的進站，擦碰的擦碰，跑得快的和跑得慢的遍布整個賽道，戰線已經拉很長了，再出站慢悠悠地一個人跑，成績不一定能有質的變化。
跑CTCC也是有技巧的，李軍給大家普及著知識，看著錄像轉播，一顆心還是放在自家隊友身上。
但是第二圈，終於出事故了。
在連續發卡彎，排名12號的車準備切內彎超車，結果車速過快，直接頂到11號車的車屁股，導致11號車變向，自己也失控，一頭撞在輪胎牆上，引擎蓋都翹翻起來。
11號拐彎拐的正舒服時，車尾被頂，自己車頭對準內圈方向，踩刹車已經來不及了，又正好撞在13號車的車頭。
這一下，三台車都失去動力，卡在發卡彎的彎道位置，逼得14號以後的車輛全部急刹車，找縫隙從中間穿過去。
現場指揮立刻讓遍布賽道的工作人員揮舞黃色旗幟，這種重大交通事故出現後，必須暫停比賽，禁止超車，所有車輛在奧迪R8安全車的帶領下排隊前進，事故處理中心迅速開來救援車，能開動的自己開走，不能開動的12號車就讓直接拖走。
賽道正在迅速清理碎片零件，楊安第一次碰到這種情況，壓著車速前行，身後是雪佛蘭，韓涵，胡建平三人，這三位全都憋著一口氣，就等著賽道通暢後，再繼續狂飆超車！
天氣越來越差，在跑到第五圈時，楊安已經感覺到雨水的惡意了，車速隻要過高，必定打滑，於是保持了五圈第一後，開進賽道，立刻更換雨胎。
身後幾台車有點不甘心，尤其是韓涵，先是超了胡建軍，等楊安走後他就排第二，一直被人壓著的感覺特別不爽，怎麼著也要爭個第一再說啊，於是他又開始和雪佛蘭比拚起來，爭搶第一。
而這個時候，PIT車間已經響起了最熱烈的歡呼聲，送給凱旋歸來的楊安