“就是不知道楊安能不能獨自應對雪佛蘭的崔明，他的經驗肯定沒胡建平豐富，要是崔明像韓涵那樣給楊安來一下，說不定楊安就失控了。”
“不好說，楊安雖然不是專業車手，但他確實跑的快。”
“跑得快不代表跑的好呀，決賽又不看成績，要的是最後的名次。”
“難說，喲快看，崔明要超車了！”
“發卡彎，發卡彎！來了，來了！”
無數看著大屏幕聊天的專業車手們，精神為之一振，第一個發卡彎來了，排名第一的楊安真能守住自己的領先位置，不被第二名超越嗎？
楊安看不到三四名的驚險對抗，他隻知道，第二名的崔明已經蠢蠢欲動了。
雪佛蘭這次出戰的車型是科魯茲，雖說美國車以重量取勝，但CTCC講究的都是輕量級，科魯茲和M6的初始重量相差並不大。
但有CTCC有個規定，當年賽季，隻要在前麵分站拿過積分，就要按照積分增加車重，比如拿了一次冠軍得到15分，下一場就要增加15公斤的重量，這樣可以讓其他成績不好的輕量級車隊有機會追平比分，讓比賽更好看。
楊安第一次參賽，車輛是最輕的1045公斤。
雪佛蘭的崔明拿過49分，車重差不多1100公斤了。
車體比楊安重，再加上科魯茲前唇的運動組件低矮細長，攻擊形態明顯，高速過彎時兩車發生碰撞，楊安就吃虧了。
咯吱！
楊安輕踩刹車過彎，轟一下後麵又傳來撞擊，崔明竟然頂著他一起過彎，不帶踩刹車的！
巨大的離心力和摩擦力直接通過方向盤表現出來，楊安真的要死死抓住方向盤才不會失控，這是他遭到最大的危機，處於絕境中。
發卡彎第二彎！
楊安強行猛打方向盤，車尾產生巨大的阻力，將崔明的車頭頂回去，自己終於脫離對方的衝撞，可惜矯正似乎有點過旺，他又不得不回打方向盤，在S彎中段急劇減速，這樣導致楊安的M6做出S形的小幅度擺動軌跡，處於失控的邊緣。
後麵被頂開的崔明也不是很好受，他本來就處於標準路線，緊貼著路基行駛，可被楊安一屁股撞歪，自己瞬間脫離賽道，衝上草坪，猛打方向盤後，不得不帶著四個輪子的泥土重新衝回賽道。
就這個發卡彎，兩車不得不同時減速，一個打擺子，一個陷入草坪中，同樣也是兩敗俱傷！
“臥槽！他們兩個也都是狠人啊！”
看直播的專業車手們都被震住了，沙貝孫宏雷這些門外漢雖然看不懂，但身邊也有車隊講解，說道驚險處，極限男人幫成員也倒吸一口涼氣，心髒砰砰直跳！
倒是央視體育頻道的直播，解說員老陳施施然：“發卡彎是最考究駕駛員技術的，楊安雖然不是專業賽車手，但他的車技還是不錯的，雖然有點打滑，但擺了兩下就歸正了。後麵的科魯茲車手應該是失誤了，速度太快，自己衝到草坪上……”
全世界真是太平啊！