成州市江北水城項目，雖然在淩正道的推波助瀾下鬧得沸沸揚揚，市長胡展程也因此倍受質疑，麵臨嚴肅處分。
不過這一切，並沒有影響到臨山高新區速行工業的投產儀式。
速行工業已經無需太多介紹了，作為被省長田光明寄予厚望的東嶺省經濟轉型企業，同時又在中投方麵的投資支持下，速行工業也算是一個高大上的存在了。
新能源人工智能汽車，是速行工業的主打品牌。不過在淩正道的建議下，速行工業除了新能源汽車，還包括傳統能源汽車以及混合動力汽車。
在淩正道與田光明幾番探討之後，以及與中投海外的技術合作中，速行工業目前就是一個全新的自主品牌汽車製造公司。
國內汽車自主品牌，也是隨著經濟發展的勢頭層出不窮，不過因為技術與諸多因素的原因，自主汽車品牌依舊是低端、粗製濫造的代名詞。
同樣在殘酷的市場形勢下，近年來也是有許多自主汽車品牌處於苟延殘喘的境地。比如原東嶺重工，這個九十年代重型卡車製造公司，如今已經淪落到三流農機製造公司，而且一直是處於虧損狀態。
以前沒有技術沒有辦法，不過現在中投海外通過各種海外收購，也算是為速行工業的技術短板，提供了很大的幫助。
總之在多方麵的扶持之下，現在的速行工業算是一副不錯的牌了，剩下的就是如何打好這副牌了。
速行工業投產儀式中，一台嶄新的速行S1新能源汽車也隨之出現在高新區高新技術展廳中。
速行S1是一輛大尺寸運動版的純電轎車，誇張的虎嘯式前臉，與“X”速行LOGO融為一體，顯得更是霸氣十足。
當然這款速行S1身上，帶著國外某品牌汽車的影子。沒有錯，速行S1就是一款模仿寶馬I8外形的山寨車型。
國內自主品牌山寨國外品牌車型，這已經算是一種常態了。
最早的山寨車型最多也就車頭是奔馳，車尾是寶馬，而現在國產的神車，山寨的已經絲毫不留餘地了，直接全尺寸山寨車型。
對於這種毫無節操的山寨，淩正道以前也很是抵觸，可是現在當他坐在速行工業董事長的位置上時，卻同樣選擇了放棄節操，走上了這條山寨之路。
速行S1山寨寶馬I8山寨的很是大膽，硬是把一輛雙門跑車改成了一輛四門運動轎車。在淩正道看來，即便是山寨那也要山寨出一些新意來才行。
不過就是這麼一輛山寨的速行S1，卻也隻有一副空殼，根本就動不了。沒有辦法，時間太緊張，為了能在投產儀式上製造一個新聞，速行工業最終隻是做了這麼一輛車模式的速行S1。
同樣淩正道搞山寨車型，也是有些無奈的，要設計製造一輛獨立車型的車，那可是需要很長時間的。
即便是山寨車型，其實速行工業也是沒有造出來的。速行S1說是山寨寶馬i8，其實就是將一輛i8轎車強行改裝加長了而已。
為此淩正道也是下了本錢的，速行工業花了二百多萬，買了一輛寶馬I8，一輛奧迪R8，然後直接切割改裝強行拚湊出來的速行S1。
不過這輛成本二百多萬的速行S1，卻被淩正道很大方地標價10——15萬之間。也不知道寶馬和奧迪，知道淩正道如此糟蹋自家的豪華跑車，會作何感想。
15萬的價格就能買一輛擁有寶馬I8外形和奧迪R8車燈的速行S1，這噱頭還真是十足，可以說就在這輛速行S1出現在公眾視線中時，就被冠名了神車。
如此一來，就算不想知道速行S1都是一件難事。
更不要說速行S1那誠意十足的內飾，15萬帶真皮座椅，帶LED中控儀表盤。雖然它是一輛純電汽車，可是性價比卻足矣吊打市場上的任何品牌汽車。
毫無疑問，就速行S1的這車型和內飾，賣15萬夠不夠成本都有些不太好說。