淸廷是乘坐火車走完回歸北京的最後一段路程，而無有獨偶，濟南政府參加行政大會的代表團最後也是乘坐火車到達青島。
原來這時膠濟鐵路己建到高密縣，曆程110公裏，完成了大約30％左右，而為了加強對高密、膠州兩地的控製，華東政府己開通了青島到高密段的鐵路，因此濟南代表團一行經過了4天的行程,到達高密縣以後，便改乘火車去青島。而高密臨時鐵路管理處也專門加開通了一列專車，供濟南代表團以及軍隊乘座。
周惠和代表團裏的其他幾個秘書都是第一次出遠門，她們平時在府裏連大門都難得出幾趟，更不要說是出濟南，而且這次去青島是要登記結婚，對她們這些丫鬟出身的人來說，自然是難得的美滿婚姻，因此心情大好，這一次出門，對沿路的一切都感覺到十分新鮮。
在膠州登上火車，周惠等人都十分興奮，因為在濟南上培訓課時，專門介紹過火車，還給她們看過火車的圖片，並也簡單講解過火車的原理。當然周惠是聽不懂這些原理，心裏當然也對這種不用牛馬，僅以水火之力就可以行走如飛的車輛十分懷疑，隻不過不敢把心裏的疑慮說出來。而現在不僅看到了實物，而且還親身坐上去體驗了一把，等火車開動以後，這才知道老師說的原來全部都是真的。
幾個秘書的年齡都不大，最年長的也不超過20歲，正是青春活沷的時候，而穿越者和這個時代的男人最大的不同就在於對女人的尊重和愛護。那怕是舊時空裏再大男子主義的穿越者，在這個時代都可以算得上是好男人的典範了，因此對秘書都相當的寬容，而且在濟南的這段時間，秘書們和幾名女穿越者都熟悉了，在火車上也聚成幾個小團體，說說笑笑，吃零食喝飲料，一路上歡聲笑語不斷。
而在火車上，王勝把濟南政府的幾個人招集在一起，在一個小包間裏開會討論，怎樣為濟南在華東政府的第一個五年計劃裏，多爭取項目。
雖然現在王勝等人並不知道這次的五年計劃中，會有那些項目，又會按怎樣的原則分派，都一無所知，不過在登上火車的時候，王勝卻發現有一個好機會就在眼前。
正在建設中的膠濟鐵路肯定是五年計劃的主要項目之一，而且膠濟鐵路是以濟南為終點，自然就和濟南有關，現在華東政府己經基本控製了濟南，完全可以從濟南也開始施工，這樣分段同時開建，是建設公路、鐵路中常見的施工工序，因此大可以爭取一下。
不過王勝將目光放在爭取膠濟鐵路的管理權上。有資格爭取到膠濟鐵路管理權的，當然隻有青島和濟南，雖然現在青島相當於華東政府的首都，而且有德國打下的部份底子，現代化程度和工業能力都要好於濟南，但卻是位置山東半島上，又是臨海城市，鐵路線的擴展空間有限，而濟南則是位於山東半島與大陸的交彙處，天生就是陸上的地區交通樞紐中心城市。
從這個角度來看，濟南確實要比青島更適合管理膠濟鐵路，這樣更有利於鐵路線的擴展沿伸。至於現代化程度和工業能力，其實青島領先得也有限，畢竟德國在青島的統治還不到兩年，建築有限，唯一的就是留下了幾座還沒有完全建成的工廠，因此要追趕並不是很難。
而一但濟南爭取到了膠濟鐵路的管理權，那麼無論是稅收、拉動經濟發展、擴大工業人口就業，都是有極大的推動作的。隻是不知道青島方麵是怎麼考慮的，不過可以先從這個方麵開始入手，至少有一個目標。因此在上了火車以後，王勝將這個思路整理了一遍，認為爭奪膠濟鐵路的管理權，濟南還是有相當的把握的，於是王勝這才招集濟南政府的工作人員一起討論。
而王勝的這個建議，也得到了其他人員的一致支持，誰都知道爭取到了膠濟鐵路的管理權會給濟南帶來多麼巨大的利益，這一點舊時空的鄭州市就是一個十分典型的例子。於是王勝就在火車上分派人員，首先當然打聽華東政府是怎樣考慮，而青島地方政府又是怎麼想，另外就是極積的拉隴其他人。
下午四點鍾的時候，火車到達青島站，眾人下了車以後，行政院辦公室己排人在火車站迎接他們。雖然從火車站到新建成的行政區不遠，步行不超過30分鍾，但還是安排了兩輛大巴車接他們這一行，主要是因為車用的汽油有保障了，因此使用的頻率自然也可以加大。
出了火車站，周惠的眼睛頓時就又不夠了，雖然青島的城市規模並不大，但以前是德國統治，建築都是歐式風格，而穿越者接手青島以後，也建了一些建築，不過都是現代的簡單線條風格，但和中國傳統式的建築是完全不同，但道路寬闊平坦，人車分流，各行其道，顯得極有秩序，當然也是周惠從未見過的景像。