“海燕1號呼叫燕窩！海燕1號呼叫燕窩！”
“燕窩收到！燕窩收到！報告偵察情況。”
“發現有大量日軍沿安大線從沈陽向遼陽方向移動，並且隨行有大量的車輛、牲口以及後勤人員，看樣子攜帶有大量的物資。”
“嗯，注意拍照和攝像，取得第一手資料，這是我們的第一次偵察行動，一定要圓滿完成。”
“知道，己經拍了200多張照片，現在正在攝像。”
“很好，注意你的飛行高度，不要離地麵太近，安全第一，也不要讓日本人有所覺察，在攝像結束之後立刻返航。”
“明白。”
結束了和地麵指揮的通話之後，鄭宗明將注意力又回到地麵上，今天是飛機小組的第一次偵察行動，鄭宗明的任務是偵察遼陽周邊40公裏範圍的情況。這時他己圍看遼陽繞了一個大圈，大約用了1個半小時，現在正在遼陽以北略偏西方向，發現了大量日軍隊伍沿著鐵路向遼陽方向移動。
原來在軍事會議結束之後，軍事小組立刻對固定翼飛機研發小組進行了考察。證實飛機小組的報告都是真實的，而且負責向軍事小組彙報的王新平表示，在舊時空中，固定翼飛機第1次參加戰爭是在1911-1912年發生的意土戰爭，距離現在也不過隻有6年的時間，而飛機小組製造的飛機，在整體性能上基本可以達到1915-1920的水平，因此是完全可以參戰的。
而軍事小組經過了協商之後，最終同意了飛機小組的申請，讓飛機小組參加這次的戰鬥，並且還決定再拔4輛汽車，供飛機小組進行改裝使用。
其實飛機小組提出這個申請，也是為了自己的利益。飛機小組成立已有一年多的時間，目前用汽車發動機改裝飛機的技術己經基本掌握，並且對固定翼飛機的結構、細節以及飛行技術都有一定的積累，不過使用汽車發動機畢競隻是過渡，最終還是要使用這個時代生產的發動機，而且現在飛機小組是在和高劉汽車公司進行合作，但他們卻是希望自己單幹，成立一個飛機製造公司。
雖然穿越者都知道，固定翼飛機未來的前景，但即使是在這個固定翼飛機初始階段的時代，也不是穿越者的個人資本能夠承擔得起的，高劉汽車公司是穿越者中的最大一個家族，但也要和政府進行合作才能成立，但現在華東政府是百廢待新，需要投資的地方太多，因此固定翼飛機要想得到政府的支持，必需要有特殊的表現，而最好的表現自然是莫過於在戰場上。隻有在戰場上證明固定翼飛機的價值，那怕隻是初始階段的固定翼飛機，才能得到政府的投資。
而且飛機小組的成員們也通過協定決定，如果將來成立飛機製造公司，將采用高劉汽車公司的模式，所有飛機小組的成員做為一個聯合體，和政府進行合作經營，雖然這樣政府仍然占著大頭，而且落實到每個人頭上，可能連1％股都沒有，但考慮到飛機未來的廣闊前景，這仍然是有極大的經濟價值。因此飛機小組的成員們也希望在這次戰爭中有出色的表現，這不僅是為了華東政府的整體利益，同時也是為了自己個人的利益。
5月23日，飛機小組就成立了參加戰爭的飛行支隊，由王新平帶隊，帶著兩架飛機，6名飛行員，6名見習飛行員，55名後勤人員出發前往戰場。
5月26日，飛行支隊到達遼中，而駐守遼中的第2軍司令邱亞輝在5月23日就接到了軍委的命令，因此立刻組織人員修建機場，好在是螺旋槳飛機對跑道的要求並不算高，一般的渣土壓實就可以使用了，因此飛行支隊到達的時候，跑道己經大體成型了，而在當晚又緊急對跑道進行壓實處理，因此在第二天就能夠使用。並且還在跑道邊上搭建了20餘個帳蓬，供飛行支隊使用。
5月27日，東北戰區航空隊正式成立，級別定為團級，但直接由戰區司令部指揮，王新平任隊長兼地麵總指揮，鄭宗明任副隊長，兼飛行組長，並且在當天就進行了試飛，證明跑道可用。
而在第二天一早，兩架飛機一起出動，分別對沈陽、遼陽進行空中偵察，鄭宗明負責對遼陽的偵察任務。
這時飛機的飛行高度是在1200米左右，這也是飛機小組的規定，在執行偵察任務時，飛行高度必須在1000米以上，這到不是怕被擊落，因為這個時代還沒有對空射擊的武器出現，主要是飛機飛得太低會受地麵擾流的影響。飛機小組的飛行員基本都是隻有幾個月訓練，飛行時間也就在100小時左右，在舊時空裏隻能算是菜鳥，應對地麵擾流的經驗有限，再加上飛機的性能也確實有限，因此幹脆采用中高空飛行，躲開地麵擾流。另外也是不想引起日軍的注意力，螺旋槳飛機的燥音遠比噴汽式飛機要小得多，在1000米以上的高空基本就沒有什麼動靜了。雖然飛機早晚都會被敵方發現，但這個時間越晚越好。