此時，張雲楓一臉淡然笑容，開口對著台下萬餘人說道：“你們在開場視頻中看到的4d地圖，將與東辰定位係統的定位終端進行融合，屆時，我們提供三種模式的地圖供大家自行選擇，第一種，傳統的2d地圖。第二種，平麵的3d地圖，什麼叫做平麵的3d地圖，我想熟悉穀歌地球的朋友都應該有所了解。第三種，便是這種全方位自由角度的4d地圖，視角不再向前兩者一樣，在你的正上方，而是隨意切換、隨意定位，就像大家在開頭視頻中看到的那樣，非常逼真也非常有意思。”
說著，張雲楓又道：“不過，不同的終端，對應的功能也各不相同，就目前大眾應用領域，我們推出了三款麵向全社會的定位終端，一種是更新了東辰定位模塊的universal，另一種是東辰車載定位係統，還有一種，是東辰專門推出的手持定位終端。”
“這三種終端的功能有一定的詫異，例如，universal終端與手持終端，不具備自適應係統，也就是說，它就是一個單純的定位係統，不像車載定位係統，可以將整車的信息全部輸入在內，在導航與定位時，導航的光標是整車而不是單獨定位點，這一點說起來好像沒什麼意思，但是其實非常重要，如果你有自己的停車位，那麼在停車入位之後，你就可以讓定位係統記錄下你此時此刻的坐標，這樣再搭配東辰汽車原本的360度行車雷達，你就可以最精準、最安全的將車停入自己的車位，如果是東辰高端車型，那麼，你的自動泊車係統，在車位坐標的指引下，將更加的輕鬆方便，每次回家停車，不需要再設定任何數據，自動泊車係統都可以自動將你的車泊入你自己的車位。”
“除此之外，車載終端還有一個好處，那便是可以像剛才電影裏一樣，隨意改動自己的定位點，這一點，實用性雖然不大，但是在特殊環境下，依舊可以發揮十分巨大的功效。”
台下聽的入神，張雲楓繼而開口道：“剛才大家在短片中看到了東辰定位係統有海拔顯示，這一點我要跟大家說明一下，東辰定位係統，遠不是大家想象的那麼簡單，他不僅在平麵定位中可以提供小於一厘米的定位精度，在海拔高度上的定位精度，也同樣小於一厘米。”
此言一出，滿座皆驚！
海拔？
用什麼要的辦法能夠精確的測量海拔？
張雲楓見所有人都麵露震驚，便笑著解釋道：“眾所周知，現在測量海拔的方式有兩種，一種是利用物理原理，也就是氣壓檢測發，另一種，便是利用現有的gps定位係統。”
“不過，前者有一個問題，就是測量不夠線性，說白了，就是精準度不夠高，隻能測出一個大概，而且反應速度很慢，而後者，又有一個更大的問題，那便是誤差太大，而且信號極容易受到幹擾，在地麵測量或許還精準一些，但一旦脫離地麵，想用gps測量準確的海拔，那簡直是難如登天。”
“而東辰的定位係統已經可以做到精準的海拔測量，這也就是說，這套係統，不隻是適用於地麵，而且也適用於空中。”
說著，張雲楓道：“請大家再看一個短篇。”
緊接著，現場再次放出短篇，大熒幕上出現了試飛機場的場景，隻不過，這次的測量並不是張雲楓與那幫醬油黨一起測試的過程，而是東辰獨自測量時拍攝的視頻。
張雲楓在一旁解釋道：“我們的定位係統，安裝在這架直升機的前端底部，與地麵的距離為0.6米，所以，我們在安裝時就已經減掉了這0.6米的誤差值，也就是說，我們實時顯示的海拔高度，不是以飛機前端為基準，而是以直升機的前輪底部為基準，接下來，大家就請看一下東辰定位係統對海拔的測量究竟能夠達到一個什麼樣的高度吧。”
這時，直升機引擎開始啟動，片刻之後，直升機開始爬升，機載的海拔表還沒給出任何反應，東辰的定位係統便已經給出了反應，高度以厘米數還是緩慢增加。
畫麵切換成兩個，一個顯示海拔數據，一個外側的攝像機同時拍攝著此時此刻飛機前輪離地的情況。
1厘米、2厘米、3厘米。
東辰定位係統給出的海拔數據極為精準且迅速的凸顯了此時此刻飛機的整個爬升過程，這也是張雲楓選擇用直升機來做測試的最大目的非常直觀。
直升機飛了一個簡單的起落，全過程中，東辰定位係統都將飛機的高度準確無誤的顯示出來，而且，這套係統非常智能，在飛機起飛前，它先計算地麵海拔高度，然後，在爬升時，一邊顯示海拔高度，一邊用實時的海拔高度減去地麵海拔高度，顯示出飛機此時相對地麵的實際高度。
美國軍方跟隨雷蒙德前來的專業人員一眼便看出了這套係統對軍事領域的巨大作用，尤其是空軍，天哪，這個對海拔的完美精確支持，簡直就是專門為空軍所開發的定製功能，如果東辰把這種定位終端公開民用的話，那麼，美國的所有空軍都能從此處受益匪淺，畢竟，即便普通民用終端不支持其他的附屬功能，但是，它核心的訴求已經凸顯的非常明白了，第一，定位極度精準，第二，海拔定位極度精準，而且實時響應速度幾乎無誤差與延遲，有這兩點，對空軍來說就已經非常非常有用了。