“阿嚏！”
正在車裏準備的楚風突然發現了噴嚏。
“哪個癟犢子玩意兒罵我呢！”揉了揉鼻子，楚風繼續盯著倒計時。
而體育TV直播的主持人也開始了解說，“現在我們可以看到已經進入倒計時階段，這次超跑競賽采用的是靜態發車，有兩公裏的起步路段，兩公裏後將進入計時區域！”
超跑競賽的靜態發車和F1動態發車不同，這需要考驗賽車手的極限反應能力和賽車的性能。
搞不好就會像之前說的，原地打滑！
一般F1或者布加迪的輪胎都是又扁又寬的，就是增加接地麵積，也就是增加摩擦力，而S9超跑的輪胎卻是普通跑車的樣式，而且，S9超跑竟然舍棄了米其林輪胎！
現在頂尖超跑都是采用米其林定製輪胎，價格昂貴不說，像這樣的比賽，用一次報廢一次，而且就算報廢了也要歸還，如果丟失的話，會麵臨上千萬的罰款！
這就是害怕別人破解他的輪胎材料。
而對於這樣的輪胎，S9超跑直接舍棄，自己有更好了，幹嘛用他的？
四個專用輪胎都是起源工程師專門定製的，不僅擁有米其林輪胎的抗爆抗穿刺特性，最主要的還有一個抓地功能！
輪胎表麵不是普通輪胎花紋，而是密布著細微的看不清的逆時針尖刺，如果將輪胎拆開來，就會發現，即便是輪胎內部也像一個精密儀器一般！
這是運用於靜態發車的設置，一旦發車之後，內部結構就會將尖刺收回，防止過大的阻力影響速度。
而且內部配備了胎壓控製係統，畢竟車輛一旦高速行駛起來，輪胎內部溫度會極速升高，造成胎壓升高，對輪胎造成損壞。
紅燈閃爍的時候，所有的超跑賽車都開始加大油門，這可不是耍酷，而是讓賽車的引擎一直持續在最大扭矩輸出的轉數範圍內，這樣一旦起步賽車就能以最大扭矩彈射出去，達到最快的加速度！
因此賽用車一般都是先空離合起步檔，將轉速拉到最大輸出扭矩轉速上，然後鬆離合直接起步，這樣的起步速度比空油門再起步來得快得多。
而被圍在中間的S9超跑就像一頭蟄伏的黑龍，安安靜靜沒有一絲動靜，隻不過，如果貼近了車身，就可以聽到一種飛機引擎啟動的尖銳聲音。
S9超跑左邊是大牛，右邊是刀鋒也就是柯尼塞格的領航員都是略帶詫異的看著這輛別具一格的S9超跑。
這輛車渾身漆黑，沒有廣告不說了，剛才他們可是都看到了，對方隻有一個賽車手的，連個領航員都沒有的！
這可不是F1比賽，場地不是固定的，有可能前麵一輛車跑過，後麵的路況都不同。
所以，這種類似於拉力賽的超跑競賽都是配備了領航員的，領航員的任務不僅是為車手安排生活中的瑣事，而且要為賽車手在比賽過程中提供精準的行車路線，提供比賽信息等。
少了領航員的導航，駕駛員就如同盲人一樣失去了對方向的辨別。
所以領航員特別需要工作細心負責，並且需要很強的判斷能力和果斷的決策能力。