楚風眼前的資料正是通用的全套分析資料。
這份資料如果被馬克看到的話，絕對會嚇得肝膽俱裂吧。
“自己都不穩了，還想著設計別人？”楚風不屑得笑了一聲，將資料收起。
而究其原因，竟然和之前的灣流罷工很是相似，其中也有工會的身影！
不過這次是花旗國的汽車工人聯合會而已且比查理斯的那個工會大多了！
近年來隨著電動汽車和自動駕駛技術的不斷宣傳，對於這兩樣技術已經成為各大汽車生產廠家的開發方向。
在這兩樣技術的投資下，對於傳統燃油汽車的投資比例就相對降低，帶來的結果就是許多汽車廠商不得不關閉一些多餘的工廠，以降低成本，將更多資金投入到這兩樣技術開發研究中。
對於這樣的舉措，其實楚風是認同的，擁有超前意識的楚風當然知道這兩樣技術代表的是什麼。
簡單來說，五人駕駛和電動車技術，就代表著未來，而掌握未來動向也代表著金錢！
資本家們都不傻，當然什麼賺錢就往什麼地方投了，現在尋常燃油車發展幾乎已經到天花板了，投入和收入根本不成正比！
而導火索就是之前通用一共關閉3條整車總裝生產工廠，並且取消生產6款車型。
關工廠，減產，意味著一件事——裁員，另起灶台。
而這一係列操作，通用的工人和工會也看在眼裏。
而對於通用來說，在傳統汽車領域比不上德係和扶桑，在電動汽車領域又有特斯拉這種新型企業威脅。
如果依舊不做出改變，等待通用的就是被市場掃進垃圾堆！
一著不慎滿盤皆輸的例子太多了，通用作為這麼大企業，高管們也不是吃幹飯的。
所以，哪怕現在盈利依舊很高，賺了錢，那麼花錢也一定是要花在刀刃上。
對於資本家來說，增加員工福利和研發以及新的產業布局到底哪個是刀刃？
但是，雖然但對通用而言這點錢未必夠用，但是在工人和工會看來，通用太有錢了！通用汽車公司去年的營業利潤為118億花旗幣，花旗國本土的利潤率就達到了11.8%，這麼多錢，不分大家點怎麼可以？
簡單而言就是工會覺得通用不能有福同享，所以在工人合約即將到期的關鍵時刻，工會跳出來了。
要求也很簡單，漲工資、加福利、增加就業崗位、利潤分紅！
和當初查理斯提出的要求幾乎如出一轍！
而為了這件事在忙碌的，正是工會的副主席，佳恩·迪特斯，也是直接和通用汽車直接接洽的人物。
原本一切都是處於有利地位的迪特斯現在卻是頭痛不已。
“該死的起源！該死的東方人！”
迪特斯將手中的資料狠狠得摔出去了，紙張飄飄灑灑落滿了辦公室的地麵。
之前迪特斯和通用高層接洽的時候，對方很是謹慎，甚至是有些底氣不足。
因為2007年，通用就發生過一次大罷工，而正是那次大罷工，隻不過罷工了兩天而已，就讓通用損失了超過六億！
這件事，讓整個通用元氣大傷，甚至在2009年，通用陷入破產的局麵，直到2010年，在花旗國的支持下，也花費了上百億才得以重組！