太空電梯大體分為三個部分，和量子傳送設備有些相似。
一個太空站位於距離地表36000公裏，地麵一個基地，而兩者直接就是靠著纜繩連接。
而連接的纜繩就是用來運輸人員和物資抵達空間站的關鍵設備。
阿麗塔的資料庫中也有一套這樣的圖紙，這
是很多文明都建造過的一樣東西。
隻有等到量子傳送設備被設計製造出來之後才會被淘汰掉，隻不過現在地球的特別情況，這樣的太空電梯可能會一直存在。
畢竟光從地球到達外層太空的消耗著實有點大。
舉個例子，送一份外賣到太空站需要多少費用？
就拿華夏最便宜的快舟運載火箭來說，送到地球同步軌道大約需要三萬多華夏幣。
這已經是運載火箭中相對廉價的一種了。
更不用說運送人去外太空，或者說其他大型機械設備直接的就真的是天文數字了，甚至有些因為推力的原因很多東西根本送不上去。
就像當今世界最大的運載火箭，曾經的“土星5號”運載火箭。
雖然隻是花旗國40年前的產品，但是它依然是截至目前全球自重最大的運載火箭。
高達110.6米，起飛重量為3039噸，最大推力3408噸，近地軌道運載能力也隻不過139噸，能將50噸阿波羅飛船運至月球軌道。
所以讓它送一輛坦克上太空都費勁。
而這些也是這麼多年航空業越來越燒錢的原因了。
而太空電梯這種製造成本雖然高，但是可以反複使用，甚至可以送普通人上外太空的交通方式也就應運而生了。
連接兩端的主體，楚風還是用摻雜了白銀的石墨烯進行製作，隻有石墨烯有這樣的強度和韌性，來滿足如此巨大的拉扯力。
而且，用石墨烯製作而成的纜繩擁有極其優秀的導電功能，可以滿足電梯的運行能量要求。
這次得電梯可不是普通房子內的電梯，而是采用起源大廈內部的磁懸浮電梯設備。
不僅可以節省大量的設備減輕重量，速度也成為了至關重要的一點。
之前楚風製造了大量的超導體材料，現在也可以應用上了。
原本太空電梯是可以在一周將人類送往空間站，而使用了磁懸浮設備，就可以在一天內將人送到太空當中！
這平均速度就是1500公裏/小時了，音速是1224公裏/小時，已經超越了音速！
而加速度卻是限製速度提升的最重要因素，畢竟人吃不消了，太快了，等到太空中全成屍體了那也不叫事啊。
一般來說F1車手能承受6個G的重力，而普通人3、4個G的重力就會感到極其難受，甚至昏厥。
哪怕是訓練有素的飛行員，在抗荷服的邦幫助下，也隻能承受9G的重力，但依舊會產生黑視現象。
一旦人在承受16G的重力加速度必將死亡！
而這樣的情況在危險的太空中是經常會發生的事，所以在身體素質在沒有達標之前，根本適應不了太空中的飛行任務。
而太空電梯的外側也會加裝一層由石墨烯和生物抗擊材料組成的防護網，可以抵禦小型的太空垃圾撞擊。