既然連擁有世界第一鐵路網，累積了大量經驗和事前規劃的亞爾夫海姆在鐵路的軍事應用方麵都會遇到意想不到的麻煩，換成公國來做同樣的事情時，麻煩就會升級成噩夢。
帕西法爾對此就深有體會。在承擔了幾次向裏加輸送物資的任務後，他就得出了一個足以代表亞爾夫海姆技術官僚們心聲的結論公國的後勤係統和基礎設施對戰爭需求的反應，堪稱一切官僚們噩夢的素材。
首先，由於長期對鐵路漫不經心的態度，國家幅員過於遼闊的現實，地方官僚、貴族的私心利益，以及對外國企業必要的戒備。公國的鐵路建設一直處於非常落後的狀態。整個國家並未形成相互連接的鐵路網絡，而是大段大段支離破碎單線鐵路，雙軌鐵路橋很少見到，大多是一來一回兩座鐵路橋，而兩橋間距通常都有上百公尺開外。更致命的是除掌握在V.E公司手裏的部分之外，公國根本沒有一個專門的機構來調度協調。隻是按照傳統的辦法，用畜力運輸來進行接力運輸，可想而知，運力低下到了什麼程度。
在這種情況下，公國根本不可能製定出一份完善、詳盡、長期的運輸計劃，一切都是依靠想當然和拍腦袋來決定。結果他們過高的估計了戰時火車同行的數量，幾乎停止了手上每一條商業鐵路的運輸，然後把50節車廂編為一列軍列，而民用貨車編組早就可以做到100節車廂一列了。在運輸過程中，為了保持“調動速度一致”，所有的火車被命令隻能以狀況最差的火車的速度為標準行駛。加上大量機車的防凍液被士兵偷走喝掉，且長期缺乏保養，導致不少機車狀況不佳，結果公國軍列的速度比自行車還慢……
如果以為這就是噩夢的全部，那就大錯特錯。給調動中的軍隊提供飲食，也反應出了羅斯聯合公國複雜的官僚主義思想。無論是軍列還是貝希摩斯馱獸運輸隊，每六個小時都會停下來用餐一次，盡管公司為每列火車都加掛了炊事車廂，並且隨車攜帶有野外廚具，可火車站的炊事設施太少，而且相距很遠，難以滿足需求。部隊餓著肚子行軍一整天，然後在半夜被連續供應兩頓飯食的事情層出不窮。在維濟亞馬車站，這種混亂達到了頂峰：當地火車站長精神完全崩潰，顛倒了所有發車信號的順序，將十多列軍列延誤12小時之久，之後跑進廁所上吊自殺了。
在那位站長大人掛了以後，經雙方高層協調，臨時擔任站長，對軍列進行調度的不是別人，正是當時現場的唯一有鐵路調度經驗的人員帕西法爾。經曆了隨時可能精神崩潰的一周後，鐵路運輸開始走上正軌，他也得到了解脫。
“沒有親身經曆過那種混亂的人無法相信，從未對人開槍的我，在那些日子裏，每天想的都是要把公國那群官僚混蛋拉到牆根下槍斃。”
“我相信。”
看著帕西法爾自嘲式的苦笑，舒倫堡點點頭。
鐵路係統的混亂隻是整個公國後勤體係的一個縮影，無論前線還是後方，公國那種漫不經心的氛圍隨處可見，一切都充斥著混亂。
後方忙著宮廷鬥爭，各方勢力撕咬的不可開交，並且不可避免波及到了前線和後勤。前線的將軍們一邊忙著應付各種明槍暗箭，一邊盡己所能的強化防禦體係，抓緊訓練士兵，盡可能提升補充兵的水平，讓部隊戰鬥力恢複到戰前水平。不過效果不怎麼好，從報告上看，那些拿慣了糞叉的年輕人到現在還有不少鬧不清滑膛槍和線膛槍的區別，經常裝錯子彈導致槍械損壞。
如果在人類大軍殺來的時候，公國上下依然如此混亂，恐怕很難能保住他們脆弱的防線。為此，V.E公司除了加大武器租賃的力度外，還有必要從其他方麵對公國提供援助。
當然，這種援助的前提是不能對亞爾夫海姆自己產生不利影響，譬如提供工作母機、機床、衝床，短期內這些東西拍不上用場，從長期看還會威脅到亞爾夫海姆，所以這些東西並不在援助和出售清單上。