全球近代通訊剛剛起步，這一次李衛國沒有落下，坐上了頭班車，順利開啟了中國近代通訊革命。
但這並不能滿足李衛國，他要抓住機遇在各個方麵都走在世界前麵。
電報線路鋪設的同時，李衛國也在江南科學院中又找到了一項可以提上日程的新科技。
內燃機，這個在後世工業體係中一直占據著統治地位的名詞，如今也是剛剛起步。
在歐美各列強國家內，此時已經完善了利用煤氣燃燒來提供熱效率的理論，英國人喬斯已經開始試驗利用煤氣來推動的活塞式內燃機，並且實現了4%的熱效率。
李衛國沉浸在當科學導師的角色當中，他經常到科學院講課，憑借他腦海中的一些現代理論知識，成為各國科學家們最崇拜的偉人。
“尊敬的李大人”
“我更喜歡李教授這個稱呼！”
一名英國專家正準備向李衛國請教問題，不過被李衛國糾正他的稱呼。
“好的，尊敬的李教授，請恕我冒犯，您的繪畫能力我實在不敢恭維，不過如果您能告訴我這張內燃機結構圖上標注的衝程是什麼意思，或許我能更明白一些！”
李衛國磨牙，竟敢說他的畫功不行，要知道這張內燃機結構圖可是他花費了好幾天才辛苦畫出來的。
這也太不尊重別人的勞動成果了！
至少應該更委婉一些才對！
“衝程的意思其實是”
李衛國頓時卡殼了，衝程好像是他上初中時學的名詞，怎麼表述有些記不清了，因此他隻好用他最簡單的話來形容一下。
“你可以這樣理解，就是這個活塞從這邊的最遠處到達那邊的最遠處，我稱之為衝程！”
好吧，日後的教科書上會把衝程這個名詞寫成是李衛國首創。
“那麼二衝程就是完成兩圈？”
一個法國專家用法語問道，李衛國多少聽得懂。
“你很聰明！”
“那麼四衝程就是完成四圈做功了？”
“沒錯。你這次猜對了一半！”
李衛國頓了頓，解釋道：“四衝程不能簡單的理解為連續做功四圈。二衝程的過程是吸氣——壓縮——做功——排氣，但四衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成一個工作循環。二衝程發動機沒有氣門，利用缸套上的掃氣孔進氣。四衝程發動機有氣門，利用曲軸正時齒輪帶動正時鏈(小鏈)，正時鏈帶動凸輪軸來實現氣門的開關。同排量的2衝程發動機功率大過4衝程發動機，但4衝程發動機更省油些。”
一名瑞典專家不解的問道：“可是李教授，您似乎並沒有製造出二衝程發動機或者四衝程發動機，甚至您提到的內燃機使用汽油、柴油等燃料目前我們都沒聽過，您憑什麼得出這些結論的？”
看來還有聰明人。專家果然不好忽悠。
不過李衛國經常幹這種事情，經驗豐富，解釋道：“這是我小時候給自己做玩具時發現的！”
眾人頓時露出驚訝無比的神色，紛紛對李衛國豎起大拇指，更加崇拜他了。
咱們的李教授坦然接受這些科學家們的崇拜目光，一點都不臉紅。
一名普魯士內燃機專家補充問道：“尊敬的李教授，那麼您能告訴我們您小時候是如何得到汽油和柴油的。”
李衛國頓時老神在在的笑了笑，拿捏了一番，解釋道：“汽油和柴油都是通過對石油的提煉之後得到的高純度燃油。這涉及到化學方麵的知識，恐怕我說出來你們也不懂。”
李衛國本以為會鎮住他們，卻不料這個時期的所謂科學家都非常全能，一個個都身懷各種科學的知識。就像古代的工匠們一樣，比如一名造槍工匠，他可以自己上山勘探鐵礦石、自己開采出來，自己回來冶煉。自己打鐵，自己鍛造所有槍的零部件，最後造出槍來。更厲害的工匠甚至自己造完槍後還能製造吙藥，堪稱運動會上的全能冠軍。眼下這些歐美科學家們也是如此，別看他們正在研究內燃機，看起來像物理科學家，但他們自身還懂化學和其他力學，甚至可以媲美力學和化學方麵的專家。