這次首航，明湖政府肯定會大肆宣傳的。
明湖也是老牌名城了，不過還真沒有過民用機場，其實遠方這邊也算不上民用，而是貨運機場。
可不管怎麼說，貨運機場的開通，對明湖幫助很大！
成為貨運集轉中心，很快就會在這周邊形成規模，相當於免費為當地政府開發一處區域。
這種好事，政府當然支持。
……
李東陪當地領導交流的時候。
同一時間。
臨安。
馬昀情不自禁地從窗外看了幾次天空。
遠方航空今天首航，那家夥說經過臨安，別真給自己出什麼幺蛾子才好。
看了幾次，和他談話的阿裏高層蔡從星蔡崇鑫忍不住道：“老馬，怎麼了？”
在阿裏集團內部，能直呼馬昀為老馬的人不多。
當然，這個不多說明還是有的，蔡崇鑫絕對是其中之一。
倒不是不尊重，實際上蔡崇鑫和馬昀的關係很好，好到馬昀根本不讓他叫自己董事長，哪怕在公司也一樣。
沒有蔡崇鑫，就沒有現在的馬昀和阿裏。
說起重要性，在前期的阿裏，蔡崇鑫甚至比馬昀還要重要。
阿裏從一個草台班子，走到正規化，都是蔡崇鑫的功勞。
阿裏幾次融資，都是蔡崇鑫的人脈拉來的投資。
別看現在雅虎拖了阿裏的後腿，可當初要是沒有雅虎10億美金的支援，沒有雅虎華夏產業和人才的支援，阿裏根本走不到現在。
而這筆華夏互聯網行業融資史上都談得上大手筆的融資，就是蔡崇鑫主導完成的。
也正因為如此，在阿裏內部，馬昀對蔡崇鑫的信任度極高。
目前，蔡崇鑫也擔任阿裏的首席財務官，在這之前，他還是阿裏的首席運營官。
此刻，蔡崇鑫這位首席財務官到來，自然也和錢有關。
李東有李東的煩惱，馬昀也有馬昀的煩惱。
而二者都有一個共同點，最怕見到這些財務主管，麻煩！
馬昀不再看向窗外，轉頭道：“沒事，你繼續。”
“私有化現在已經進入正式流程，不過關於雅虎股份回購的問題，雅虎開價一直居高不下。
談到120億美金，已經是極限了……”
“120億！”
馬昀咬牙道：“真夠看的起阿裏的！”
雅虎目前掌握阿裏集團40%的股權，是當之無愧的第一大股東。
按照對方的出價，也就是說阿裏現在價值在300億美金之上。
這要是擱在08年一開始，馬昀覺得不多，甚至極度低估了阿裏。
可這一年來，又是經濟危機，B2B業務萎縮，淘寶業務萎縮，支付寶業務萎縮……
現在阿裏還能達到300億美金的價值嗎？
不是馬昀看不起阿裏，看不起自己，現在真的不值了。
07年阿裏B2B業務上市的時候，巔峰期，光是一個B2B就價值260億美元。
那時候，阿裏風光無限，甚至超過了百度和騰訊的市值總和！
要知道，那隻是阿裏業務當中的其中一份子，而不是全部。
當然，阿裏的B2B業務在華夏最大，在世界甚至都有不小的名氣。
在07年的時候，B2B業務占據阿裏大半江山。
也就是說，那時候阿裏要是估值，總價值不會低於500億美元。
這是很可怕的一件事！
500億美元的市值，堪比當時三個騰訊了。
而那還是07年！
然而，08年一年下來，如今，阿裏B2B業務上市的阿裏網絡公司，市值跌到了80億美元左右。
如果按照當初在集團的占比，現在的阿裏總價值也就200億美元不到，甚至更少。
這時候，雅虎40%的股份，居然開價120億美元，實在是溢價太多了。
而且他們私有化回購阿裏網絡，這次耗資也將近25億美元。
總共145億美元，將近1000億的人民幣，阿裏到哪弄這麼多錢去！
見馬昀惱火，蔡崇鑫輕聲道：“楊致元覺得阿裏值這個價，實際上我也覺得阿裏值這個價。
300億美金，不算虛高。
當然，站在我們現在的角度來說，對方越是低估阿裏越好。
目前集團這邊，能動用的資金不超過20億美金。
缺口還是很大的。