經過一個冬天的準備，一切終於有所著落。（《奇》biqi.me《文》網）賽車也已經改好，雖然沒有賽車電腦、差速器等東西，但是至少已經有了防滾架，屬於已經可以下場比賽類型。而且拉力賽不像場地賽，是一起發車的，拉力是每隔兩分鍾發一輛車，大部分觀眾隻能看見一兩個轉彎，開得好壞不是那麼容易分辨出來，所以我們當時都很熱愛這運動。或者說，可以事先弄明白你的男朋友、你的女朋友、你的讚助商是站在哪個轉彎看比賽的（往往他們都站在一個轉彎），這彎你就拚命快點，萬一翻了也沒什麼遺憾，畢竟你的朋友們一輩子也親眼看不到一次翻車，就當是讓他們的人生更加圓滿。如果沒翻沒撞的，那自然很好，大家都覺得你開得很快，雖然回到維修區可能發現自己做了一個全場最慢時間。這樣一來你就可以說我躲一狗啊刹車壞了哪兒漏油啦，所以才那麼慢。
據說，這就是拉力賽當中的不確定性。就是為什麼那麼慢的理由太多了，不一定每次都用一個，所以說是不確定的。
在電視中，經常可以看到一個好車手自己犯錯沒拿名次，從不說這就是犯錯，向來都是兩手向鏡頭攤，說，看，這就是拉力。
就像在場地比賽裏，你故意撞人一下，把別人給撞出去了，就說，看，這就是比賽。
所以，我在場地賽的一年，關於兩人撞來撞去撞半天終於出去一個，我聽的最多的就是殘餘下來的那個車手對著鏡頭說，But，thisisracing。然後維修區裏一幫維修工拚命拉著被撞出去的那個說，別去，你打不過人家的。
都說中國人在帶有身體直接接觸的運動中不占優勢，說的可能就是中國人在方程式或場地賽上麵差點，據說為什麼巴西傳奇F1車手塞納那麼厲害，尤其是在超車方麵，就因為他看見誰擋在他前麵，不管對方是不是合理卡位，比賽完就衝到對方維修區一頓打，所以打出霸氣來了。你想，萬一比賽時你在人家前麵，腦子裏一想這一會兒比完賽休息不成不說，還要被人打一頓，而且記者觀眾都已經習以為常，覺得，看，這就是塞納，所以心裏一犯虛，自然不行。
看來，中國人還是比較適合拉力賽。
這說明，車隊選擇了先比拉力，是很有見地的。那是車隊的第一次比賽，上到老板下到車隊漆工小郭的媳婦，都興奮異常。比賽是3月22日，一般都要提前出發，所以大家在3月15日左右就出發了。車隊可謂浩蕩，除了賽車性能不佳以外，隨從車倒輛輛是好車。而車隊新買的作為維修車的卡車直接就壞在了高速公路上，所幸它本身就是輛維修車，而且維修隊就跟在後麵，所以馬上進行了一些自我維修。
這次因為我和黃總要提前勘路，所以再提前了幾天出發。從北京開到上海大約需要十幾小時，是我開得最多的高速公路，來回不下十次，可算駕輕就熟。我們很快先到了上海。到上海是早上，因為據車隊老板說，“晚上出活兒”。
到了上海先安頓下來，總部是在萬體館，所以我們選擇了附近的一個酒店住下。我和黃總從沒見過世麵，從沒看到過賽道長什麼樣，所以強拉著老領航郭政去勘路。我雖知道賽段是在佘山，而且我家離那裏也很近，但是從不知道從哪兒比到哪兒。2002年去看比賽，也隻聽見了聲音沒看見一輛車。
開民用車到了佘山，先吃了一頓飯。路邊已經停了各式各樣私自勘路的車。在拉力賽裏，私自勘路是被組委會最嚴格禁止的，也是被眾車手最嚴格執行的，尤其在以前的拉力賽，大家都知道不能提前勘路，但因為大家都提前勘路，所以大家都不怕處罰，你抓住我，我把別人咬出來，這樣搞一大圈可能最後都沒車比賽了。於是一般無論在哪兒比賽前，據當地菜農果農反映，總有一幫鬼鬼祟祟的人，開著車成天溜達，也不是抓超生的，到轉彎地方有時候還下來看看，卻不偷菜，開車的嘴裏念念有詞，旁邊的秘書拿著一個本子在記。有什麼呢，看，這就是拉力。
上海佘山有兩個賽段，都不到10公裏，第一天順跑，第二天反跑。路很窄，如果迎麵有一輛車，就沒辦法錯車。我們一路勘得膽戰心驚，生怕有汽聯的人不知道從哪兒蹦出來，說：“你已經被我們拍照了。你私自勘路，取消比賽資格了。”完後還得加一句，“那個報名費不退啊！”
而我也已經想好應對的對策，我鎮定地說，同誌，我的家就住在這賽段裏麵，每天回家不得不從這條路走。
然後他們肯定說，那旁邊那個剛才拿筆在記東西的是幹嗎的？
我就說，你知道，我是個寫東西的，我正在口述文章，他在記下來。他是我的助理。說完郭政抬起頭，被汽聯認出來，我們就逃。