還好這從來就沒有發生過。我們做了兩個賽段的路書，覺得這賽段險峻異常。雖然都是平路，但是有的地方旁邊有河，有的地方有牆，還有無數小橋。郭政說，這算什麼，我們哪哪哪比賽，那山有多高，車掉下去半小時還不到底。我和黃總都沒相信，我們一致認為，上海是最危險的賽道。這說明，如果讓我們兩個貪生怕死的第一次就在貴州比賽的話，肯定在私自勘路的時候就嚇得退出比賽了。
然後在上海溜達溜達，等待大部隊的到達。過兩天，大部隊終於到了。到了之後在萬體館一片空地上搭一個賽車展示的地方。所有的車隊都在那裏展示賽車，整整三天，還有一個專門給媒體的媒介日。在整個媒介日中，我看見的觀眾不到百人，媒體不到十家，客流量還沒有百米以外的天天旺小吃攤大。我更是沒有看見任何一家上海的媒體，畢竟，這又不是F1，上海記者應該隻認識F1，雖然他們分不出來雷諾方程式、F3、康巴斯和F1有什麼區別，但是那有什麼的，那它們就全是F1。
這讓我想到之前一個記者說的話，輪胎露在外麵的，就是F1，這意味著，一到農忙的時候，田裏跑滿了F1。
這自然是一個過程，無可厚非，沒拿到錢，怎麼能報道。
然後就開始感受到緊張的氣氛，就是正式的勘路。五十幾輛賽車排隊，紛紛把這四個賽段每個勘兩遍做路書。這之後的第二天或者第三天就要比賽了。
終於，比賽要開始了。我證明自己的心理素質是很好的，因為在比賽當天依然熟睡不起，需人叫醒。什麼時間控製點、報到點、到賽段的行駛路段，我一概不懂。幸虧郭政經驗老到，隻需聽聽“去”、“開”、“停”、“左”、“右”就不會錯。而領航也是新人的黃總自然就迷失在了上海的高架上。還好黃總最後自己摸到了佘山而不是寶山，順利趕上比賽。
因為是第一次比賽，雖然開的是N組車，但是發車還是挺靠後，我前麵的是一個佳通車隊的N組車，在我前麵的前麵是深圳的徐師傅，開著一個富士，據說是1998年世界拉力錦標賽的勘路車，但是不管他以前是什麼車，現在已經是2003年，所以車況很差。我的車雖然改裝很差，但是車況很好，因為以前從來沒有參加過比賽。
到了時間，我第一次進了維修區。所有熟悉的麵孔已經在那裏等候，我受到前所未有的待遇，一到維修區就有人遞水果毛巾，然後賽車就被架起來換輪胎，雖然我現在用的四個也是新輪胎，但是總得做點什麼，要不維修工就沒事幹了，顯得不是很專業。馬上賽車被換下四個新胎，再裝上四個一模一樣的新胎。我也茶足飯飽，在維修區向大家展示自信滿滿。於是我又得到了巧克力蘋果等食品。我想，倘若我第一個賽段就衝出去，是不是要把諸多食物還給大家，否則真是沒臉見人。
終於我準時停在起跑線上，看見前麵的時間表在兩分鍾倒數的時候突然心生奇怪，想終於開始正式的比賽了，是完全陌生的一個地域呢。
上海第一個賽段的起步以後是將近一公裏的大直線，在這段路裏最快的賽車可以推到將近極速，我腦子裏想的全是在這隨後而來的一個“左五收窄小心兩側欄杆”的轉彎我應該如何過去，是誇張的側滑呢還是完美的走線？剛想著，就到了那轉彎，刹車不及，痛心錯過，幸虧前麵也是直路，就是拿塑料帶隔離開了而已，要不然就是筆直撞牆。我不得不往後倒了一把車。
真沒想到我的賽車生涯的第一個轉彎居然還倒了一把車。
不過萬幸，這情況就屬於隻給教訓不給代價，或者隻是小代價，就是損失10秒左右時間。它告訴我，在正式的比賽裏，在接近200的速度下，是很難準確看見要進公園的那個左五在哪裏的，而且戴了頭盔綁緊四點安全帶以後感覺和平時開車完全不一樣，加上剛剛出去的賽車的刹車片也沒有達到適合工作的溫度。一切告訴我，賽車的極限不是你想象的那麼高的。
於是在接下來的幾公裏中，我頓時泄氣，開得沒精打采，盡管這樣還感覺車是非常的不穩定。後來知道，是因為太慢了，所以不穩定。在SS1（特殊賽段1）結束前一公裏的一個左六上，之前的N組車所帶出的泥沙鋪滿了出彎的地方。這屬於在拉力裏很常見的路麵驟然變化，我用的輪胎是幾乎光頭的場地胎，壓到沙土自然喪失了抓地力，直往路邊滑去。路邊是一片樹林，其中有一棵巨大的樹，我琢磨著我應該是撞不到這大樹的，旁邊還有很多可愛的小樹，我想哪棵要倒黴了。接著就是“砰”的一聲，車側麵撞在樹上。我想，完了，這敢情車是報廢了。郭政大叫一聲“走”，我以為是下車走，差點沒解安全帶。然後郭政又嚷，給油，我也沒想，直接掛擋就走了。