到了終點，我問郭政，這車沒事吧？因為這是第一次撞車，所以也不知道能撞成什麼樣。我想象當中賽車郭政坐的那麵已經被摧毀了。郭政說，這算什麼，都不算撞，上回我跟×××一不小心翻了幾圈，推正以後照樣跑，後來還拿了××名。
我說，媽的我還以為是退出了呢。
後來我下車一看，也就凹進去了手指大一塊地方。心想這車真結實，加上這樹真小，我問郭政，如果撞到的是那參天大樹呢？
郭政說，一樣沒事。走你的。
然後是有一半沙石路的SS2，別的車紛紛用上了拉力胎，我依然“藝高人膽大”，使用場地輪胎。當然原因是車隊經驗不足，沒有拉力胎。於是自然是空前的慢，在一段不算低速的沙石路上幾乎可以用一擋。這個賽段慢了最快的要有將近40秒。
終於可以進一次維修區了。對於我們這樣什麼備件都沒有的小車隊來說，進維修區的任務就是換輪胎和車手吃東西，如果水箱大漏或者中冷器漏或者避震斷了這樣的小問題也是毫無辦法的。
這是隊伍第一次參加比賽，我感覺維修區的維修工都比我要緊張。車隊的老板和經理更是早早盼望，生怕隻看見出維修區看不見再進維修區。所以大家看到我都很高興，我自然是有點頭腦發暈，不光沒有倒進維修區，還仿佛比賽已經結束，紛紛開始接受祝福，還陶醉在終於回維修區的歡樂裏，郭政大叫一聲，時間到了，又要出維修區了。
於是又是和上輪相同的比賽，不同的是在SS3，我前麵的那輛車不幸退出，所以排在我前麵的直接就是深圳車手，雖然說每隔兩分鍾發一輛車，但是每次發車以後不到一半，我就追上了前麵的車，賽段又特別窄，所以根本沒有辦法超車，隻好跟在他後麵首尾相接衝過終點。
這樣一來，我每次都要被他阻擋不少時間，但是徐總麵容憨厚，每次在維修區都主動道歉，又表示他的女兒或者女兒的朋友很喜歡我，使我瞬間打消了使用暴力的想法，想人家也不容易，歲數不小了但還是很癡迷賽車也是第一次親身嚐試，而且車況也不好。於是我表示沒問題沒問題，盡管擋我前麵。
就這樣被擋到了第一天比賽的結束。回到酒店後發現排在N組的第八或者第九。
需要申明的是，那年的N組比起前年的N組已經算是異常強大了，因為前年一共兩個車完成了比賽，全N組也沒幾輛車，而接近300馬力的四輪驅動賽車做出來的賽段時間居然還沒有隻有100多馬力前輪驅動的S3組的賽車快。這說明前年的N組簡直是個笑話。而去年也就是本文裏闡述的那年的N組競爭已經激烈很多，但是因為還沒有老外和其他一流車手的加入，所以也算不得什麼。這說明，我的速度是很慢的，在當時。
然後晚上大家都很興奮，因為S3組的車多，黃總也在一個無法被人發現的位置上，但是好歹第一天的比賽以後大家都還健在，而且車也沒有什麼損失，四驅的依然還是四輪驅動，捷達也依然還是三廂車。
晚上開會的時候車隊開始下達任務，基本上的大意還是大家依然保持今天這麼慢，看看前麵有沒有什麼賽車慘烈退出。
第二天的氣氛就輕鬆了很多，而前麵的車手也如同車隊的願望一樣紛紛以各種理由退出，所以我懷疑我們在比賽的時候車隊也沒閑著都在集體進行詛咒。賽車比賽自然是這樣，看到前麵的車手退出，雖然表麵上顯得很替他遺憾，但是內心總是因為自己的名次又上升了而隱隱高興。黃總就是最貫徹這思想的，所以黃總的比賽總是充滿了和別的車手不一樣的樂趣。別的車手都以自己發揮得很好體會到了人車合一的快樂，而黃總是以看到路邊退出一輛車為快樂。黃總的快樂是無處不在的，因為如果有車退出我還要看它是在我前麵的還是在我後麵的，前麵的車退出我就上升一名，而在我後麵的車退出就意味著我離倒數第一名又近了一點，而黃總是隻要是車退出自己的名次就上升了，所以我能想象在整場比賽裏黃總的源源不斷的快樂。
於是比賽就很平靜地結束，我是N組的第六，第一次參加比賽我對這成績也沒有什麼不滿意的，車隊自然也非常高興，成績不錯不說，還不用花錢修車。隻是我總感覺缺少一點兒什麼東西。但是很開心的是，那些缺少的東西在第二年的上海站都找回來了。
(本章完)