經過一年的比賽，對最後在龍遊站的時候一頭栽在溝裏還是耿耿於懷，很想舊地重遊。畢竟這是第一次退出比賽。男人總是對任何事情的第一次抱有再來一次的想法。雖然以前的比賽也都有以千奇百怪的方式衝到大小各異的溝裏，但是關鍵是還能爬出來繼續比賽，不想那次被一個看上去不是很凶險的溝壑困住，一爬出車頭頂上正是一大棵橘子樹，難免英雄氣短，關鍵是一年過去，也該訓練訓練，要不然如何出人頭地。
賽車在北京極速俱樂部裏噴了點漆，外觀上進行了一點美化，決定運出，但是我突然有奇異想法，覺得開著一輛帶貼紙的車到處
跑不是很好，要低調行事，於是用白色膠布把車上的貼紙噴漆都遮上，花了2000從北京運到上海。
從北京到上海需要走京滬高速，經過天津、山東、江蘇，然後轉蘇嘉杭高速到浙江。車運出後我正好在浙江杭州附近，就從半途把自己的車劫了。當晚開去杭州同徐浪會麵。徐浪是中國頂尖的拉力車手之一，家住在離龍遊不遠的武義。家門口就是沙石路，練毀了不少民用車輛，幸虧他叔叔開有一家汽車修理廠，還有一親朋好友做賣車生意，所以正好一個賣一個撞一個修，形成了良性循環。
這幾年徐浪的成績也是非常的好，而且經過我的觀察，其動作也是最為漂亮的，而且主動失誤的退賽率也是最低的，所以覺得坐坐徐浪的車能學會不少東西。
當然這些技術分析什麼的都是後話，最關鍵的是我們倆住得比較近。
在去往杭州的高速公路上，我的賽車出師未捷身先死，過收費站的時候不小心被自動的欄杆把後玻璃給砸了。不光自己要修車，還要賠人一杆，那杆正好把我身邊帶的所有錢花完。幸好得到我書的責編袁敏幫助，終於免賠杆子。我就開著一輛沒有後玻璃的車見到了徐浪，徐浪在國內開車就以勇猛著稱，看見我的車還沒到龍遊後窗和尾翼就已經一塌糊塗，大為吃驚，萌生了原來你比我更勇猛的想法，以為我趕路心切，在高速公路上翻車了。我倆當即惺惺相惜，星夜趕往龍遊。
從杭州到龍遊大概200公裏，這條高速公路我已經開車來回了三四次，我們開著開著覺得車實在漏風得厲害，到了休息站加油時用黃膠布把後窗全部貼死。男人做事自然不夠精細，雖說漏風問題解決，但這車的外貌頓時從事故車變成了報廢車。
當晚先到了徐浪的老家武義。武義和中國浙江無數的縣城一樣，不能找出什麼特點，在當地基本上大出路隻有做生意，從沒人想到在這天天山裏村裏的土路上開車也能開出大名2堂。徐浪家在縣城邊上有一座樓房，其實屬於不用交物業管理費的別墅。裏麵也並非農村格局的兩層小樓，居然是中間鏤空大廳挑高十來米的富貴式樣。客房借宿一晚。
第二天一大早，徐浪便來叫早。這就說明了為什麼徐浪的成績比較突出。因為換做是我自己訓練，勢必下午起床，天黑才能出發。出了車庫門，便看見他的小高爾。
高爾是上海大眾比較失敗的一款車，原來是在巴西生產，後來拿到中國，作為上海大眾下最便宜的一款車來賣。唯一的賣點是這車兩個門。但兩門的車分兩種，一種是比較純粹的跑車，還有便是某些麵的或者輕便卡車，很顯然，消費者把高爾歸為了後者。不過上海大眾333車隊還是改裝了幾輛，車手也都買了用來訓練。徐浪的車換了不同的發動機，所以比原裝的要快點。
我們先出發去吃了早餐，突然記起昨天半夜還出去一起吃了夜宵，而晚上在杭州見麵時還吃了晚餐，不禁感歎這頂級車手的確對食物消耗的要求比較高。見麵不到一天，車還沒摸到一次，飯已經吃了三頓。
吃完以後在附近熟悉的修理廠換了輪胎，換胎過程中發現大家對徐浪都很熟悉，也沒有人對著拉力胎好奇問這是什麼輪胎啊長得跟拖拉機胎似的。稍微檢查一遍以後，我們就正式發車訓練。
在坐徐浪車前，我隻坐過周勇和劉斌的車，這兩人都是老將，技術也很好。周勇是我的賽車駕照老師，當時沒有什麼經驗，所以坐車的時候是什麼都沒看明白，坐劉斌車是在半年以後，稍微懂點，但因為我坐別人車比較害怕，所以看了還是什麼都沒明白；經過了一年比賽，輪到坐徐浪的車，應該能明白了。