寶輝的全名是白寶輝，在第一年比賽的時候是黃總的領航。黃總的全名是黃旭明。他們兩個人的名字貼在車後窗上絕對是一副工整的對聯。緣分哪！
寶輝原來在北京極速俱樂部幫助老板做點兒招待工作，然後就是陪同老板“飛街”。寶輝絕對是狂熱的汽車愛好者。先前開一輛捷達，也對其進行了一係列小改裝，但相對黃總的捷達，真是屬於捷達的兩個極端。後來突然在某一天，寶輝開著一輛藍色的POLO就過來了。其換車之毫無動靜和想法的飄忽讓人難以理解。
寶輝對這輛POLO愛護備至。但是和黃總不同的是，他的車實在是沒有什麼可寫的，因為寶輝已經進入了改裝的高級階段，就是什麼都不改裝。當然原因是因為寶輝的經濟情況沒有黃總好，屬於娶媳婦正好沒錢辦事那種。寶輝換了POLO以後，開車的風格頓時溫柔了不少。寶輝說，他要溫柔5000公裏，因為要磨合。
可以想象，在這5000公裏內，寶輝是多麼的胸悶，看見街上很多車互相飛來飛去，寶輝必須強忍住內心的欲望，並且不斷想，過了5000公裏，我就露出真麵目。寶輝就抱著這種康熙微服私訪的心理鬱悶地把車開過了磨合期。
沒過幾天，寶輝垂頭喪氣地說，這POLO怎麼還沒我的捷達快啊。
我們說，廢話，POLO的發動機排量就要小不少。
於是寶輝又消沉了不少時間。然後又是突然間，寶輝開著一部新的一汽大眾的寶來出現在大家麵前。當時這車已經是國產車裏最快的了，但是價錢也不便宜，大家都問寶輝怎麼回事，換車都沒有通知組織。
寶輝笑而不答。不過還是很可以理解，這款車動力很不錯，自然吸引寶輝，最關鍵的是，這車的車名叫寶來，這明顯是勾引寶輝過來的意思。
後來隨著車隊開始參加全國比賽，寶輝就開始做領航員。第一年寶輝的搭檔是黃總，車隊則將老領航郭政給了我。寶輝給黃總領航要比給我領航累很多。原因是我的車有通話器，而黃總的車沒有。大家不要小看這車手和領航間的小通話器，因為賽車是沒有任何隔音措施的，而且還比普通車吵了很多，再加上是跑沙石路，所以如果沒有通話器的話，除了發車的時候車手能聽見領航的“五、四、三、二、一”以外，其餘時間是什麼都聽不見的。寶輝的超大嗓門也隻能讓黃總聽得像天邊的聲音。再加上黃總的車雖然不是全部賽車裏最快的，但絕對是全部賽車裏最響的，並且沒有人知道原因。黃總在賽車場試車大家都會以為是一輛F1在暖胎。
在這不2利的情況下，寶輝想到了除了一隻手要拿著路書以外，自己還富裕出來一隻手。於是寶輝還輔以手語，大拇指往左然後豎起四個手指就說明前麵的轉彎是左四，黃總也是心悅誠服。這畫麵常讓在外觀看比賽的觀眾感動不已——真是不容易，一個啞巴一個聾子，還參與比賽，真是人殘誌堅。
經過一年比賽後，寶輝第二年成為了我的領航。黃總也起用了新領航小侯。至此，黃總已經在一年多比賽裏用過了三個新領航，堪稱領航之母。
我和寶輝的配合也不錯。因為之前寶輝已經和我在滴水湖差點失控翻下山過一次，所以大家都抱著死過一次有何懼矣的心理參加比賽。
比賽了幾場，寶輝發現一個規律，隻要誇我一次“牛×”，100米之內我肯定要撞車。撞車的嚴重程度取決於寶輝喊的是“有點牛×”、“牛×”，還是“太牛×了”。於是寶輝控製自己千萬不能誇獎我牛×，從那以後，寶輝幾乎從來沒有用過“牛×”一詞。直到去年亞太拉力賽之前，寶輝在韶關坐了一次拉力高手華慶先的車以後，回來才敢偷偷同我和黃總講：牛×，真是太牛×了，華哥開那短道真是牛×大了